Znali smo da Toyota planira da ime Century podigne iznad puke oznake modela, ali sada je jasno da su te ambicije dobile opipljiv oblik. U srcu tokijske četvrti Aojame je otvoren prvi samostalni prodajni prostor posvećen ovom imenu, a nosi ime Century Studio. Ovaj prostor, smešten u nekadašnjem izložbeno-prodajnom salonu Lexusa, označava odlučan iskorak Toyote ka segmentu ultraluksuza, daleko iznad svega što je do sada nosilo njen znak.
Možda će vas iznenaditi takav način poslovanja u poređenju sa zapadnim standardima, ali u zemlji izlazećeg Sunca svaka kategorija vozila ima zasebne izložbeno-prodajne salone. Primera radi, nećete pronaći Toyotu Yaris i Highlander na istim lokacijama, već su one uglavnom podeljene na osnovu dimenzija četvorotočkaša, cena, prestiža i generalno svrhe.
Već na prvi pogled postaje jasno da se ne radi o običnom salonu. U centru pažnje nalaze se dve mašine koje simbolično povezuju prošlost i budućnost: klasična limuzina Toyota Century iz 1967. godine i moderni smeli koncept Toyota Century Coupe. Njihov susret u istom prostoru deluje kao pažljivo osmišljena poruka – tradicija i inovacija sada dele istu pozornicu.
Decenijama je Century bio oličenje diskretne moći. Predstavljao je, kao limuzina namenjena vožnji sa vozačem, vrhunac japanskog poimanja autoriteta i prestiža. Ovaj automobil, prvo sa V8 ispod haube, potom sa V12, uz dizajn koji da se gotovo nije ni menjao kroz godine, nikada nije težio da bude upadljiv. Njegova snaga bila je u prisustvu, poput savršeno krojenog odela koje ne traži pažnju, ali je uvek dobija.
Sada, međutim, Toyota pravi zaokret. Koncept Century Coupe, prvi put prikazan na Salonu automobil u Tokiju, najavljuje novu eru luksuza fokusiranog na performanse. Prema dostupnim informacijama, ovaj model pokreće turbobenzinac V12 u kombinaciji sa plag-in hibridnim pogonskim sklopom, s ukupnom snagom koja premašuje 800 „konja“. Time Toyota jasno stavlja do znanja da ne planira da slepo prati trend potpune elektrifikacije, već da će sopstvenim putem redefinisati pojam ultraluksuza.
I sam Century Studio prati ovu filozofiju. Nekada svetao i minimalistički prostor Lexusovog salona zamenjen je suptilnijim tonovima i elementima tradicionalnog japanskog dizajna. Rezultat nije klasičan prodajni salon, već ambijent koji više podseća na ekskluzivno iskustvo nego na mesto kupovine automobila.
Lokacija dodatno naglašava ambiciju. Ovaj prostor, smešten uz Nacionalni put 246 u Aojami, jednoj od najprestižnijih četvrti Tokija, jasno pokazuje gde japanski gigant vidi budućnost brenda Centuryija, a ona je u samom epicentru mode, arhitekture i bogatstva. Akio Tojoda, predsednik kompanije, lično je predstavio novi koncept, što dodatno potvrđuje značaj ovog projekta.
Ipak, pravi izazov tek predstoji. Toyota sada ulazi u arenu u kojoj dominiraju imena poput Bentleiya i Rolls-Roycea. Iako Century ima duboko ukorenjeno nasleđe u Japanu, njegov status na globalnom tržištu, posebno u Evropi i Sjedinjenim Američkim Državama, gotovo da ne postoji. Upravo tu leži najveći test, ne samo u kvalitetu proizvoda, već i u sposobnosti da se promeni percepcija brenda.
Toyota za sada cilja tržišta Japana, Kine i odabranih zemalja Bliskog istoka, gde postoji publika koja je spremna za ovakav nivo luksuza. Ulazak na evropsko ili američko tržište zahtevao bi mnogo više od samog automobila – uključujući redefinisanje brenda, novu prodajnu strategiju i, što je najvažnije, spremnost kupaca da Toyotu prihvate u ovom cenovnom i statusnom rangu.
Da li će Century ikada postati globalni simbol ultraluksuza, ravnopravan najprestižnijim imenima u industriji, ostaje otvoreno pitanje. Odgovor će, kao i uvek, dati vreme i tržište.
AutoRepublika
(97)
„Ulazak na evropsko ili američko tržište zahtevao bi mnogo više od samog automobila – uključujući redefinisanje brenda, novu prodajnu strategiju i, što je najvažnije, spremnost kupaca da Toyotu prihvate u ovom cenovnom i statusnom rangu.“
Model na slikama izgleda do zla Boga konzervativno, tj. zastarelo! Kao da potice iz 70-tih godina proslog veka. Ako zeli da skrene paznju na sebe morao bi da bude estetski mnogo atraktivniji.
To je cela poenta Century limuzine – ta klasicna elegancija umesto da se sija od ekrana.
Imam napisanu pricu o Toyota Century V12 (i zasto je takav kakav jeste), cekam da se Supreme Leader Zvezdan smiluje da objavi.
Rolls i Bentley imaju klasicnu eleganciju. Toyota je bez trunke maste, kutijasta karoserija i nista vise. Jednom sam vec citao pricu o Toyoti Crown, procitacu rado jos jednom. Bila je to limuzina samo za politicare i biznismene, radjena samo po porudzbini.
Ja im se divim, da u skupom Japanu, gde je m2 skup ko oko, oni imaju salone po klasama vozila. Merak nema cenu. Al bukvalno….