Hyundai Venue je novi najjeftiniji novi automobil u Americi

Ideja pristupačnog novog automobila u Sjedinjenim Državama danas deluje gotovo kao relikt prošlosti. Nakon što su Nissan Versa i Mitsubishi Mirage tiho napustili scenu, titulu najjeftinijeg novog vozila na američkom tržištu preuzeo je Hyundai Venue. Njegova početna cena od 20.550 dolara ne zvuči nimalo revolucionarno, ali u aktuelnom kontekstu ona predstavlja novu donju granicu za ulazak u svet potpuno novih automobila sa fabričkom garancijom.

Pre samo nekoliko godina, taj iznos bi vas svrstao u sredinu cenovnika, a ne na sam početak. Danas, međutim, 20.000 najmanjih zelenih novčanica više nije prag ispod kojeg birate, već cifra koju morate da prihvatite ako uopšte želite nov četvorotočkaš.

U tom smislu, Venue nije samo najjeftiniji model u prodaji, već i simbol dramatičnog pomeranja tržišta naviše. Ono što se nekada smatralo razumnim minimumom sada je postalo luksuz pristupačnosti.

Osnovni Venue SE za 20.550 dolara nudi ono najnužnije: jednostavnu opremu, mali motor, pogon na prednje točkove i sve bezbednosne sisteme koji su danas zakonski i tržišno obavezni. Nema raskoši, nema tehnoloških ekrana velikog formata, ali postoji ono što je mnogima najvažnije – garancija, niska potrošnja i relativno niska mesečna rata.

Čim se zakorači u viši paket opreme, cena lako prelazi 22.000 dolara, čime se dodatno briše granica između „jeftinog“ i „normalno skupog“ automobila. SEL verzija, koja košta 22.825 dolara, dodaje grejana sedišta, veće felne, bežično punjenje telefona, USB priključke za zadnja sedišta i panoramski krov, dok dvobojna karoserija dolazi uz minimalnu doplatu.

Tehnološki, ovo je automobil koji se ne pretvara da je nešto što nije. U 2026. godini dobijate osmoinčni centralni ekran, šest zvučnika bez opcije nadogradnje i nema adaptivnog tempomata. Kontrole klime i radija su velike, fizičke i jednostavne, a cela kabina deluje gotovo staromodno normalno u poređenju sa futurističkim enterijerima ostatka Hyundaijeve ponude.

Ipak, osnovni sistemi bezbednosti su tu: automatsko kočenje u nuždi, pomoć pri zadržavanju trake i puna podrška za Apple CarPlay i Android Auto. U vremenu kada čak ni te stvari više nisu zagarantovane, prijatno je videti ih u najjeftinijem novom automobilu na tržištu. Sa četiri zvezdice na testovima sudara, Venue možda ne deluje impresivno u zemlji ogromnih pikapova, ali je i dalje sigurniji od malih limuzina kakve su Versa, a naročito Mirage.

Pod haubom se nalazi provereni 1,6-litarski atmosferski četvorocilindarski benzinac, sa 121 konjskom snagom i maksimalnih 153 Nm obrtnog momenta. Dostupan je isključivo sa pogonom na prednje točkove i CVT menjačem, što znači da o sportskoj vožnji nema govora. Ubrzanje od nule do 100 km/h traje oko devet sekundi, ali realno – to nije automobil kupljen zbog adrenalina.

Uz petogodišnju garanciju do 96.000 km i desetogodišnju na pogonski sklop, jasno je kome je namenjen. Nije više apsolutni simbol jeftinog prevoza kao što su to nekada bili Versa ili Mirage, ali je i dalje dovoljno pristupačan da porodice sa ograničenim budžetom mogu da ga otplaćuju bez žrtvovanja ostatka života.

Još zanimljivije je to što je druga generacija Venuea već u pripremi za Severnu Ameriku, sa dolaskom planiranim za 2027. godinu. Novi model, već predstavljen u Indiji, donosi moderniji dizajn, veće ekrane i napredniju tehnologiju, ali i potencijalno višu cenu. Sve to otvara jedno ključno pitanje: da li će sledeći Venue moći da ponovi vrednost za novac koju danas nudi odlazeća generacija?

Hyundai Venue ne pokušava da se predstavi kao nešto što nije. On ne obećava emocije, prestiž ili vrhunske performanse. Njegova vrednost leži isključivo u činjenici da je najjeftiniji novi automobil koji možete kupiti danas. I to je, paradoksalno, njegova najveća prednost, ali i jasan pokazatelj koliko su se vremena promenila. U svetu u kojem je 20.550 dolara nova ulaznica za osnovni automobil, pojam „pristupačno“ više nikada neće značiti isto.

AutoRepublika

(106)