AR pijaca klasika: Isplivao Fordov revolucionarni koncept za testiranje aerodinamike

Pre nekoliko godina smo pisali o Fordovoj ponudi aerodinamičnih koncepata pod imenom Probe i nazvali ih jednim od najbitnijih u istoriji Detroita. Bilo ih je čak pet u periodu kasnih sedamdesetih i osamdesetih godina prošlog veka, a označili su da se američka automobilska industrija menja i da čuveni kockasti stil više nije u modi. Poslužili su kao dizajnerska inspiracija novih Fordovih modela u Evropi i SAD, pa je Probe zapravo bio prethodnik Sierre, Escorta, Thunderbirda, Taurusa i drugih izuzetno komercijalno uspešnih četvorotočkaša.

Više na tu temu možete da pročitate ovde.

Na sajtu Facebook Marketplace se povremeno pojave automobili koji deluju kao da tamo jednostavno ne pripadaju. Jedan takav primer, na koji je nedavno skrenuo pažnju kolega sa sajta Ford Authority, jeste Ford Probe IV iz 1983. godine – izuzetno retko vozilo za koje se veruje da je jedan od svega dva ikada napravljena. Drugi primerak nalazi se u muzeju Petersen Automotive, dok je ovaj, prema navodima iz oglasa, tek nedavno ponovo „otkriven“, što je vlasnika navelo da ga ponudi na prodaju bez jasno definisane cene, uz poziv potencijalnim kupcima da pošalju ponude.

Fordova priča o Probeu započela je još 1979. godine sa prvim konceptom, koji je izradila kuća Ghia. Klinasti oblik, zasnovan na Fordovoj platformi Fox, imao je tada revolucionarnu ideju: da se proporcije superautomobila primene na ekonomično vozilo kako bi se smanjio otpor vazduha i poboljšala potrošnja goriva. Ubrzo su usledili Probe II i Probe III, pri čemu je dizajn treće generacije snažno uticao na izgled Sierre. Nažalost, jedini preživeli Probe I uništen je 2024. godine u požaru prikolice.

Do trenutka kada je predstavljen Probe IV, Ford i Ghia su aerodinamiku doveli do krajnjih granica. Deklarisani koeficijent otpora vazduha od svega 0,15 i danas zvuči gotovo neverovatno, a u to vreme bio je daleko ispred svega što je imalo točkove i obaveznu registraciju. Ta brojka je ponosno istaknuta nalepnicom na zadnjem delu karoserije. Naravno, Probe IV nije morao da poštuje bezbednosne propise niti zahteve serijske proizvodnje. Štaviše, nije imao ni pogonski sklop ni funkcionalni upravljački sistem, što ga svodi na umetnički eksponat, a ne na upotrebljivo vozilo.

Ipak, kao dizajnerski objekat, Probe IV ostavlja snažan utisak. Kasniji Probe V iz 1985. godine bio je još radikalniji, gotovo nalik lebdećem objektu, dok je serijski Ford Probe kasnije često bio potcenjen u pogledu izgleda. Mnogi smatraju da je upravo Probe IV bio estetski najuspeliji iz cele porodice.

Dug, nisko položen nos s trouglastim farovima, bočna stakla koja se protežu iznad linije ramena i elegantno zaklonjena zadnja svetla sa karakterističnim rebrima odišu čistom vizijom futurizma osamdesetih godina. Takvi detalji danas podsećaju na savremene konceptne studije i bude pitanje da li će ikada biti moguće preneti takve ideje u serijsku proizvodnju, i to bez kompromisa po pitanju bezbednosti.

Konstrukcijski, Probe IV bez motora oslanja se na drvenu osnovnu strukturu, uz čelične podokvire napred i pozadi. Karoserija je kompozitna, a vozilo je imalo ručno podesivu visinu i električno upravljanu prednju vazdušnu branu za testiranja u vazdušnom tunelu. Unutrašnjost je zamišljena kao četvorosed, ali u suštini sve ovde služi vizuelnom i istraživačkom efektu. S obzirom na starost, prodavac navodi i niz nedostataka: nedostaje jedan poklopac točka, bočni retrovizori, a zadnje staklo je kolabiralo i zahteva restauraciju.

Zanimljivo je da se u oglasu radi o šasiji 001, izložbenom i aerodinamičkom modelu, dok je šasija 002 bila funkcionalni prototip koji se danas čuva u muzeju. Upravo taj „živi“ Probe IV nedavno je prodat na aukciji za šestocifrenu sumu, što daje okvirnu predstavu o vrednosti ove statične verzije, iako ona verovatno neće dostići isti iznos.

Ovi koncepti imali su dalekosežan uticaj na Fordovu dizajnersku filozofiju, posebno na zaobljeni, aerodinamični stil koji će kasnije obeležiti razne modele. Oni stoje na suprotnoj strani spektra u odnosu na današnje Fordove kamionete i SUV-ove, poput F-150 Lightninga, ali predstavljaju jednako važan deo istorije brenda.

Ovaj Probe IV nikada neće biti automobil koji ćete voziti na okupljanja oldtajmera. Njegova vrednost leži u nečemu drugom, to jest u činjenici da predstavlja fizički artefakt jednog od najambicioznijih aerodinamičkih istraživanja u istoriji Forda. Upravo zato bi bilo idealno da završi u rukama nekoga ko razume njegov značaj i ko će ga sačuvati, čak i – ili baš zato – što se sam brend danas nalazi na potpuno drugačijem putu.

Zoran Tomasović

(70)