Dacia C-Neo se testira u Alpima

Podelite sa prijateljima:

Dacia C-Neo ponovo je primećena tokom testiranja, ovog puta na alpskim putevima, što jasno ukazuje da se novi model nalazi u poodmakloj fazi razvoja. Fotografije, koje je na Redditu objavio korisnik koji tvrdi da je automobil snimio „jučе u Alpima“, prikazuju prototip vrlo blizu konačne serijske verzije, testiran u realnim saobraćajnim uslovima i zahtevnom planinskom okruženju. Premijera modela očekuje se 2026. godine, a C-Neo će direktno konkurisati modelu Škoda Octavia Combi.

Mnogi komentatori smatraju da će novi model biti veći i bolje pozicioniran od Joggera, te da bi mogao postati direktan rival Škode Octavije, pa čak i Volkswagena Passata. U tom kontekstu, C-Neo se vidi kao značajan iskorak za Daciju, naročito za kupce koji traže karavan C-segmenta po pristupačnijoj ceni.

Testiranje u Alpima nije slučajno. Ovaj region proizvođači često koriste za proveru ponašanja vozila, oslanjanja i hibridnih sistema u zahtevnim uslovima, sa velikim visinskim razlikama, promenljivim temperaturama i kombinacijom brzih deonica i serpentina.

Fotografije prikazuju Daciju C-Neo u vožnji, ali i tokom zaustavljanja na benzinskoj stanici, što ukazuje na opsežna testiranja, a ne samo na kratke validacione probe. Karoserija je i dalje u potpunosti prekrivena kamuflažnom folijom, ali su proporcije jasno vidljive: klasičan karavan sa dugim međuosovinskim rastojanjem i izraženim zadnjim prepustom.

Blago povišena udaljenost od tla i diskretne zaštite oko lukova točkova nagoveštavaju krosoverski karakter, namenjen vožnji po različitim vrstama puteva, uključujući planinske i ruralne oblasti, ali bez ulaska u SUV-segment.

Prednji deo jasno prati novu vizuelnu identifikaciju Dacije, već viđenu na modelima Duster III i Bigster. Svetla sa uglastim svetlosnim potpisom, zakošena hauba i masivniji branik sa pravougaonim linijama daju robustan izgled, u skladu sa testiranjem u zahtevnim planinskim uslovima.

Bočni profil je jednostavan i funkcionalan, sa klasičnim ručkama i velikim staklenim površinama, dok zadnji deo ističe veliki poklopac prtljažnika i nizak utovarni prag – važan detalj za porodičnu i flotnu upotrebu.

Dacia C-Neo koristiće CMF-B platformu, istu arhitekturu kao Duster i Bigster. Testiranja u Alpima sugerišu da inženjeri već proveravaju podešavanja šasije i pogonskog sklopa za veću masu i veći obrtni moment, karakteristične za karavane C-segmenta.

Ispod haube se očekuju benzinski, TNG (LPG), blagohibridni 48V i punohibridni pogoni, zasnovani na 1,2-litarskom trocilindarskom turbo motoru iz grupe Renault. Ne isključuje se ni dolazak sistema E-Tech Hybri sa atmosferskim 1,8-litarskim motorom, već poznatim iz drugih modela Alijanse.

Sa procenjenom dužinom od oko 4,6 metara, Dacia C-Neo će se pozicionirati između Joggera i Dustera III i ciljati kupce koji traže prostran, efikasan i cenovno pristupačan karavan.

AutoRepublika

(48)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.