12/12/2025 - 10:20

Novi KTM 450 RC stiže iz Kine za kategoriju A2?

Podelite sa prijateljima:

Novi KTM 450 RC predstavlja iznenađenje u više pogleda; pojavio se iznenada u decembru 2025. godine, i to u Kini. Veza sa kineskim partnerom CFMotoom je očigledna, ali detalji su ipak neočekivani.

Iako je KTM sada zvanično preuzeo veliki indijski proizvođač Bajaj, i iako su prethodni čelnici KTM-a odbacili zajednički planirane modele 450/490 sa kineskim partnerom CFMotoom, izgleda da ti projekti ipak nalaze put do realnosti.

Prvi model nove serije je KTM 450 RC, koji se pojavio u decembru ove godine. kao zvanična prijava vozila pri kineskoj homologacionoj agenciji. Na pratećoj fotografiji vidi se potpuno obloženi sportski model u tipičnoj KTM-ovoj narandžastoj boji. Prepoznatljiv, oštar dizajn podseća na novi KTM 990 RC R iz 2025, uključujući i aerodinamična krilca na prednjem delu, koja izgledaju čak i preterano za klasu 450.

Za razliku od prethodnog ulaznog sportskog modela RC 390, novi KTM 450 RC očigledno ne koristi nijedan stari tehnički element. Umesto jednocilindraša, model dobija redni dvocilindrični motor, koji je danas standard u klasi. Specifikacije: 449 cm³ i maksimalnih 41,3 kW (56 KS). Ako model stigne u Evropu, gotovo sigurno bi bio ograničen na 48 KS da bi se uklopio u kategoriju vozačke dozvole A2.

U punoj snazi od 56 KS, KTM 450 RC dostiže skoro 200 km/h; u kineskoj dokumentaciji se navodi maksimalna brzina od 195 km/h. Time bi bio nešto brži od tehnički srodnog modela CFMotoa 450 SR (-S), za koji kineski partner navodi 192 km/h i 38 kW (skoro 52 KS).

KTM 450 RC navodno deli ne samo dvocilindraš, već i šasiju i aluminijumsku jednostranu zadnju viljušku s CFMotoom 450 SR-S. Dok CFMoto ima težinu od 171 kg kada je spreman za vožnju, još više sportska KTM-ova verzija, trebalo bi da teži 168 kg. Za A2 sa tačno 48 KS bila bi čak i malo previše lagana, pa bi verovatno morali dodatno da smanje snagu.

Dimenzije pneumatika su iste kao na CFMotou 450 SR-u: 110/70-17 napred i 150/60-17 pozadi. Prednja naopako okrenuta vila i zadnji amortizer potiču od WP Suspensiona, KTM-ovog podbrenda. Kočii sistem gotovo sigurno obezbeđuje Bybre, indijski Bremboov ogranak, naravno, sa ABS-om.

U Kini bi novi KTM 450 RC, najverovatnije kompletno proizveden u CFMotoovim pogonima, trebalo da se pojavi na tržištu tokom 2026. Tačan datum i cena još nisu poznati.

Očekuje se da će nakon sportskog modela stići i druge verzije sa istim dvocilindrašem: 450 Duke (golać) i 450 Adventure (enduro), takođe tehnički povezani sa CFMotoovim modelima nazvanim 450 NK i 450 MT. Ostaje nepoznato da li će nova porodica 450 zameniti postojeće jednocilindrične modele od 390 „kubika“, i van Kine.

KTM i CFMoto već pružaju srodne modele sa većim rednim dvocilindričnim motorima LC8c. KTM-ovi modeli 790 (i 890) proizvedeni su, ili se i dalje proizvode, u potpunosti ili delimično u CFMotoovim fabrikama u Kini.

MotoRepublika

(61)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.