Morbidelli predstavio novi avanturistički motocikl T502XR

Motociklistička marka Morbidelli posluje pod skutima matičnog koncerna Geely, podgrupa QJMotor, a upravo unutar kuće se, pored Vogea, i nalaze najveći rivali novog predstavnika brenda iz segmenta avanturističkih modela. Novajlija je predstavljen na nedavno održanom Salonu motocikala u Milanu, a nosi naziv T502XR.

Novi T502XR bi trebalo da se tokom prvog polugođa naredne godine pojavi kod italijanskih i španskih distributera, da bi se potom proširio i na ostala evropska tržišta, uz planove uprave da novajlija bude ponuđen i na ostalim svetskim tržištima.

Azijski avanturista je pogonjen tečno hlađenim dvocilindrašem sa zapreminom od 486 kubnih centimetara. To znači da je vatrena moć agregata na nivou od 47 konjskih snaga pri 8.500 o/min i 45 njutn metara maksimalnog obrtnog momenta pri 6.750 o/min. Menjač je šestostpeni uz kliznu spojnicu, dok je masa vozila lišenog tečnosti na nivou od 198 kilograma.

Novi model je „usmeren ka enduro vožnji i neograničenim avanturama, konstruisan za ravnotežu od 50% na putu i ​​50% van puta“, kaže Morbideli. Međutim, kombinacija 21-inčnih prednjih i 18-inčnih zadnjih naplataka sugeriše da malo više favorizuje vožnju van puta. Točkovi bez unutrašnje gume, i to sa žbicama, su obuveni u gume tipa CST s dubokim šarom za maksimalno prijanjanje na neravninama.

Sistem vešanja pruža obrnute teleskopske viljuške prečnika 41 mm koje omogućavaju hod dug 200 milimetara, što je 20 mm više nego kod T502X-a. Pozadi se nalazi monoamortizer Pro-link s hodom od 69 mm. Najniža tačka podvozja od tla je podebljana na 230 mm, dok je visina sedišta podešena na nivo od 860 mm, što je takođe više nego što pruža T502X (830 mm).

Za kočni sistem se pobrinuo J.Juan s plutajućim diskom prečnika 320 mm, a koji je opremljen četvoroklipnim čeljustima napred. Pozadi je ugrađen disk – samac, prečnika 240 mm i koji je uparen sa jednoklipnim čeljustima. T502XR takođe poseduje sistem ABS koji je osmislio nemački Bosch i koji se na zadnjem točku može deaktivirati, a može i na oba, to jest, u potpunosti.

Sedmoinčni ekran TFT omogućava pristup sistemima za povezivanje i navigaciju, dok motocikl serijski dolazi sa grejanim ručicama i sedištem. T502XR takođe uvodi elektronsku kontrolu gasa (ETC) i poseduje ukupno četiri režima vožnje (Standard, Rainy, Sport, Off-Road). Poslednje naveden „optimizuje isporuku snage na klizavim površinama i omogućava specifično upravljanje sistemima vozačke asistencije“, navodi Morbidelli.

Morbidellijev T502XR najpre ima zadatak da nadmaši, kako rekosmo, Vogeov  DS525X i QJMotorov SRT 600 S.

MotoRepublika

(19)