EU i pozadi uvodi obavezna dnevna svetla

175

Podelite sa prijateljima:

Evropa ponovo menja jedno od pravila koja se odnose na bezbednost u saobraćaju, rešavajući problem koji je nastao pre nekoliko godina. I dalje se mnogi pitaju zašto su dnevna svetla uvek uključena samo napred, dok pozadi ne svetli ništa. Sada, ako ih ne uključiš, izlažeš se mogućoj kazni.

Tokom poslednjih godina, svetla su postala deo dizajna automobila, ali ne i kompletan sistem osvetljenja. Proizvođači veoma pažljivo koriste svetlosne elemente kako bi naglasili izgled, neretko zanemarujući njihovu osnovnu funkciju. Prelomna tačka dogodila se pre nešto više od deset godina, kada je Evropa napravila izuzetak u saobraćajnim propisima i dozvolila da automobili tokom dana voze sa ugašenim zadnjim svetlima.

To je dovelo do toga da mnogi automobili ostanu bez osvetljenih zadnjih svetala čak i tokom delimičnog mraka, pri zalasku sunca, u sumrak pa čak i noću, što je izazvalo ozbiljne probleme sa vidljivošću za druge učesnike u saobraćaju. Meru su mnogi pozdravili, uprkos rizicima, jer je bila motivisana uštedom energije i goriva. U tom periodu, veliki broj proizvođača prešao je na LED svetla zbog niske potrošnje, a 2011. uvedena su i obavezna dnevna svetla napred, što je dodatno iskorišćeno kao dizajnerski element.

Vreme je, međutim, pokazalo da je to bio ozbiljan propust, pa su pojedini proizvođači odlučili da iz bezbednosnih razloga ostave zadnja svetla uključena i tokom dana, paralelno sa dnevnim. Propisi kažu da bi oborena svetla napred i zadnja svetla trebalo uključiti kada nivo svetlosti opadne, ali ne rade to svi automobili automatski. To znači da mnogi voze noću sa upaljenim dnevnim svetlima napred i ugašenim zadnjim.

Istraživanja stručnjaka za saobraćaj dala su zabrinjavajuće rezultate: ne samo da se prosečna bezbedna udaljenost između vozila smanjuje za oko devet centimetara kada zadnja svetla nisu uključena, već postoji ogroman stepen neznanja o funkcionisanju dnevnih svetala. U Švedskoj je jedna anketa pokazala da 82% automobila danju vozi sa ugašenim zadnjim svetlima, a 76% vozača veruje da su ona zapravo uključena — iako nisu. Brojke su alarmantne, pa je pre nešto više od godinu dana regulativa promenjena, ali bez mnogo pažnje u javnosti.

Evropa je već izmenila propise, pa od 22. septembra 2024. svi novi modeli automobila homologovani u EU moraju imati istovremeno upaljena dnevna svetla i poziciona svetla. Propis dopušta da zadnja svetla nisu obavezna ako je dnevna svetlost jača od 7.000 luksa (tj. vedar, sunčan dan), ali većina proizvođača odlučuje da ih drži upaljenim uvek, kako bi izbegla greške.

Suprotno tome, kada spoljašnja svetlost padne ispod 1.000 luksa (otprilike nekoliko minuta pre potpunog zalaska sunca), moraju se automatski uključiti oborena svetla.

Priprema se nova izmena zakona: od 2027. godine sva vozila, uključujući i ona homologovana pre 2024, moraće obavezno da imaju upaljena zadnja svetla tokom vožnje.

Konačno, jedna od retkih korisnih korekcija saobraćajnih pravila — u cilju sprečavanja sudara zbog slabe vidljivosti.

AutoRepublika

(175)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.