EU i pozadi uvodi obavezna dnevna svetla
Evropa ponovo menja jedno od pravila koja se odnose na bezbednost u saobraćaju, rešavajući problem koji je nastao pre nekoliko godina. I dalje se mnogi pitaju zašto su dnevna svetla uvek uključena samo napred, dok pozadi ne svetli ništa. Sada, ako ih ne uključiš, izlažeš se mogućoj kazni.
Tokom poslednjih godina, svetla su postala deo dizajna automobila, ali ne i kompletan sistem osvetljenja. Proizvođači veoma pažljivo koriste svetlosne elemente kako bi naglasili izgled, neretko zanemarujući njihovu osnovnu funkciju. Prelomna tačka dogodila se pre nešto više od deset godina, kada je Evropa napravila izuzetak u saobraćajnim propisima i dozvolila da automobili tokom dana voze sa ugašenim zadnjim svetlima.
To je dovelo do toga da mnogi automobili ostanu bez osvetljenih zadnjih svetala čak i tokom delimičnog mraka, pri zalasku sunca, u sumrak pa čak i noću, što je izazvalo ozbiljne probleme sa vidljivošću za druge učesnike u saobraćaju. Meru su mnogi pozdravili, uprkos rizicima, jer je bila motivisana uštedom energije i goriva. U tom periodu, veliki broj proizvođača prešao je na LED svetla zbog niske potrošnje, a 2011. uvedena su i obavezna dnevna svetla napred, što je dodatno iskorišćeno kao dizajnerski element.
Vreme je, međutim, pokazalo da je to bio ozbiljan propust, pa su pojedini proizvođači odlučili da iz bezbednosnih razloga ostave zadnja svetla uključena i tokom dana, paralelno sa dnevnim. Propisi kažu da bi oborena svetla napred i zadnja svetla trebalo uključiti kada nivo svetlosti opadne, ali ne rade to svi automobili automatski. To znači da mnogi voze noću sa upaljenim dnevnim svetlima napred i ugašenim zadnjim.
Istraživanja stručnjaka za saobraćaj dala su zabrinjavajuće rezultate: ne samo da se prosečna bezbedna udaljenost između vozila smanjuje za oko devet centimetara kada zadnja svetla nisu uključena, već postoji ogroman stepen neznanja o funkcionisanju dnevnih svetala. U Švedskoj je jedna anketa pokazala da 82% automobila danju vozi sa ugašenim zadnjim svetlima, a 76% vozača veruje da su ona zapravo uključena — iako nisu. Brojke su alarmantne, pa je pre nešto više od godinu dana regulativa promenjena, ali bez mnogo pažnje u javnosti.
Evropa je već izmenila propise, pa od 22. septembra 2024. svi novi modeli automobila homologovani u EU moraju imati istovremeno upaljena dnevna svetla i poziciona svetla. Propis dopušta da zadnja svetla nisu obavezna ako je dnevna svetlost jača od 7.000 luksa (tj. vedar, sunčan dan), ali većina proizvođača odlučuje da ih drži upaljenim uvek, kako bi izbegla greške.
Suprotno tome, kada spoljašnja svetlost padne ispod 1.000 luksa (otprilike nekoliko minuta pre potpunog zalaska sunca), moraju se automatski uključiti oborena svetla.
Priprema se nova izmena zakona: od 2027. godine sva vozila, uključujući i ona homologovana pre 2024, moraće obavezno da imaju upaljena zadnja svetla tokom vožnje.
Konačno, jedna od retkih korisnih korekcija saobraćajnih pravila — u cilju sprečavanja sudara zbog slabe vidljivosti.
AutoRepublika
(1127)
„Priprema se nova izmena zakona: od 2027. godine sva vozila, uključujući i ona homologovana pre 2024, moraće obavezno da imaju upaljena zadnja svetla tokom vožnje.“
???
To se odnosi na nova ( neregistrovana ) salonska vozila ( za koje je homologacija izvršena pre 2024. ) ili se odnosi i na SVE polovnjake ?
Svako vozilo koje se proizvede od 2027, bez obzira kada je radjena homologacija.
EU i pozadi uvodi obavezna dnevna svetla – hvala Bogu, najzad! Zasto smo tako dugo cekali na tako jednostavno i logicno resenje?
Matija, uopšte nij elogično da danju kad je dobra vidljivost rade svetla nja auto. To je čak i opasno za pojedine kategorije učesnika u saobraćaju. U nekim zemljama je kažnjivo držati upaljena svetla, u nekim to pravilo važi u određenom periodu godine. Ja predlažem da uvedu da svalki auto po malo svirka. Bezbednije je. A zadnja pozicija preko dana nije ni uočljiva, osim ako nije baš LED. Ili bi ti da se preko dana uvede obavezno svetlo za maglu pozadi?? A kad vidljivost nije dovoljna, pali se obavezno oboreno svetlo. Pri tome, važi zelena agenda, čuvanja energije…… ma ajde da… Pročitaj više »
Zapravo ovo je jako dobro resenje i izuzetno potrebno. Vecina ljudi za volanom danas ne razmislja o voznji. Svetla se stave na ‘auto’ i taj prekidac se vise ne sme pipnuti ni za zivu glavu. Kao rezultat imas da vecina vozila po kisi, magli, generalno uslovima kada bi bilo potrebno manualno prebaciti na kratka, nastavlja da vozi sa dnevnim, racunajuci da je vozilo samo prebacilo – a ono nije. Nisu krivi samo ‘vozaci’ (namerno pod navodnicima) nego i proizvodjaci automobila, jer cesto nije bas lako ‘prokuziti’ koja svetla trenutno rade. To je jedna od mnogih danasnjih tehnologija koje imaju moderni… Pročitaj više »
Istina, masa vozača prebaci na AUTO, i ne znajuči šta im svetli a šta ne, osim naravno svetala ispred koja vide
Pri smrkavanju ili ulasku u tunel automatski se pale srednja svetla, sto pokazuje signalna lampica na tabli. Ko prati sta se dogadja, shvatice brzo.
Dobro zapažanje👍
Upaljeno tzv. dnevno svetlo signalizira da je vozilo aktivno u saobracaju! Ponekada naidjem na starija vozila koja nemaju dnevno svetlo – prvi utisak je da su parkirana! Svetlo skrece paznju i zato je sasvim opravdano. Narocito kod motociklista koji imaju malu siluetu!
Interesantno je da su Skandinavske zemlje oduvek insistirale na ukljucenim zadnjim svetlima u kombinaciji sa dnevnim prednjim svetlima, tako da bi svaki moderan auto trebalo da ima tu mogucnost u podesavanjima. Jedino sto je cesto potreban poseban software za to, ali je u svakom ovlascenom servisu izvodljivo izvrsiti tu promenu za nekih 5-10 minuta, ukoliko i toliko.
SAAB i Volvo su „terali modu“ upaljenih ( dosta vidljivih ) pozicionih svetala danju još početkom 80-ih godina, u vreme kada to niko drugi nije …
Zato sto je Svedska to uvela kao obavezu jos drugom polovinom sedamdesetih. SAAB i Volvo odlucili da ih takve prodaju i ostatku sveta.
Ja sam kao klinac na Volvu 244 bio prepravio grlo sijalice za prednje poziciono svetlo. Grlo je fabrički bilo za sijalicu sa jednom niti ( išla je od 5W ). Najpre sam tu stavljalo od 10 W ( bolje se videla danju, ali, noću je baš blještala ) … A onda sam na dno grla stavio kontakte za sijalicu sa dve niti ( 5/21W ), sijalici 5/21W izbrusio onaj jedan zub ( „na pogrešnoj visini“ ), doveo još jednu instalaciju za onu drugu nit i montirao i poseban prekidač za onu nit od 21W ( još jedan OEM prekidač koji… Pročitaj više »
Sad samo lutaš šumama vikendom? 😉
Ćaća je mislio da će od tebe postati čovjek, a ti ode u advokate 😉
Eto Morone. Ti si od uvek Skandinavac 😄
I sad opet, zbog potkapacitiranih (da se blago izrazim) koji ne znaju kad treba da upale svetla imaćemo rešenje koje je skuplje i potencijalno skraćuje vek ionako skupim sijalicama. Bukvalno ne želim novi auto.
Rekoh ja neki dan, da u toj Evropskoj komisili ima mnogo besposlenih, dokonih i bolesnih likova, koji naprduju po ceo dan.
Kako ide, propisačće uskoro, kad i koliko sme da se prdi
D li si cuo za krive krastavce? 🙂
A mi u Srb.dobro znamo koliko ima podmitljivih i koliko vole lovu .
Ovo me podseti na sebe, kad sam pre par decenija imao viziju da patentiram stop svetlo gore na sredini šoferšajbne..