Yamaha R7 suštinski unapređena za 2026.
Japanski proizvođač adrenalinskih sprava, Yamaha je predstavila potpuno novi R7 za 2026. godinu. Stiže s koktelom elektronskih unapređenja i prefinjenijom i agilnijom šasijom.
Sa, za 2025. godinu, novim adutom po imenu R9 i velikim uspehom koji je ostvario osvajanjem Svetskog šampionata u kategoriji supersporta, i to u svojoj prvoj sezoni, činilo se ispravnim da R7 bude sledeći koji će biti ažuriran pred 2026. godinu.
I Yamaha nije stidela da sportskom motociklu srednje kategorije posveti dosta nege, počevši od najvećeg ažuriranja kompanije, a to je šestoosna inercijalna merna jedinica (IMU) inspirisana onim na R1. R7 sada dolazi sa kompletnim paketom sistema za pomoć vozaču koji su osetljivi na nagib, uključujući tri režima isporuke snage. Tu je i trostepeni sistem za kontrolu proklizavanja, sa kontrolom klizanja koja je takođe dostupna na tri različita nivoa.
Sistemi za kontrola podizanja i kočenja su takođe deo podešavanja, dok se upravljanje motornim kočenjem (EBM) sada može menjati između dva nivoa, što povećava ili smanjuje potreban nivo kočenja motorom. Za one koji žele da novi R7 isprobaju na stazi, dostupna je i elektronska kontrola brzog starta bez proklizavanja.
R7 za 2026. godinu sadrži tri unapred podešena režima vožnje, uključujući Sport, Street i Rain. Pored toga, postoji opcija za kreiranje dva prilagođena podešavanja, koja vozač može da podesi ručnim odabirom željenih podešavanja putem aplikacije nazvane Yamaha MyRide.
Novost za 2026. godinu je takođe u vidu dodavanja sistema kompjuterski kontrolisanog gasa (Y-CCT), koji je prvi put predstavljen na R6-u iz 2006. godine, a nedavno su ga usvojili R1 i R9. Rezultat ovoga je raspon obrtaja koji je tečniji nego ranije, i kontrolisanija i preciznija isporuka snage. Značajno ažurirani R7 takođe dobija Yamahin sistem treće generacije za brzo menjanje brzina bez nužne upotrebe kvačila (QSS), koji sada nudi dva različita podešavanja.
Yamaha kaže da prvo podešavanje omogućava „prebacivanje u viši stepen prenosa bez upotrebe kvačila prilikom ubrzavanja i prebacivanje u niži stepen prenosa, takođe bez kvačila prilikom usporavanja, a podešavanje 2 omogućava prebacivanje u niži stepen prenosa tokom ubrzavanja i prebacivanje u viši stepen prenosa tokom usporavanja kako bi se prilagodilo širem rasponu scenarija i na putu i na stazi“.
Još jedna promena za 2026. godinu se tiče rama na modelu R7, koji je potpuno ažuriran, a sve to uz zadržavanje iste težine kao i kod prethodnog modela. Raspored cevi, prečnik, debljina i armatura su promenjeni i optimizovani, kaže Tim Blu. Središnji podupirač sada koristi čelične ploče sa plastičnim poklopcima radi poboljšanja stabilnosti, dok je nova trostruka stezaljka takođe drugačijeg oblika.
Revizijom šasije dođosmo do toga da R7 koristi obrnute prednje viljuške prečnika 41 milimetara koje sada imaju aluminijumske klipnjače umesto čeličnih. Yamaha navodi da je ovim ukupna težina snižena za 350 grama. Prednja viljuška je takođe potpuno podesiva u smislu predopterećenja, odskoka i prigušenja kompresije. R7 je takođe po prvi put usvojio Yamahine felne SpinForged, i to kao deo očiglednih ciljeva u pogledu smanjenja težine.
Pozicija vožnje na R7 je sledeća na dugoj listi modifikacija, sa repozicioniranim upravljačem „što olakšava kretanje gornjeg dela tela i rekonstruisanim rezervoarom za gorivo koji omogućava veću slobodu kretanja napred i nazad na motociklu“, navodi konstruktor iz Japana u saopštenju za štampu.
Sedište je spušteno za neznatnih 5 mm (sa 835 mm na 830 mm), dok ga njegovo oštrije izgledajuće sedište približava modelima s oznakama R1 i R9. Nastavljajući temu preslikavanja rešenja sa R1, novi R7 sada ima iste oslonce za noge kao i veći brat zvučnijeg imena.
Dalje izmene su uvedene, a preuređena je i papučica menjača. Dodati su indikatori automatskog isključivanja migavaca, kao i tempomat i signal za hitno zaustavljanje.
„Jedino“ što nije unapređivano je motor, što će reći da R7 nastavlja da se oslanja na provereni CP2 sa 689 kubika. Tečno hlađeni paralelni dvocilindraš razvija 73 konjske snage pri 8.750 o/min i 68 njutn metara najvišeg obrtnog momenta pri 6.500 o/min.
Novi R7 dolazi u tri boje: tradicionalnoj plavoj, crnoj i novoj beloj. Nose komercijalne nazive „Icon Blue“, „Midnight Black“ i novoj „Anniversary White“, koja je prezentovana u čast 70. godišnjice Yamahe.
MotoRepublika
(20)
