Malo ko je znao da je nesuđeni električni Jaguar XJ, koji je trebalo da označi novu eru brenda, zapravo bio konstruisan tako da može da primi i motor s unutrašnjim sagorevanjem goriva. Tu zanimljivu informaciju otkrio je legendarni dizajner Ijen Kalam tokom snimanja podkasta Autocar My Week in Cars, gde je govorio o poslednjem velikom Jaguarovom projektu koji nikada nije ugledao svetlo dana.
„Limuzina je bila projektovana tako da može da primi i šestocilindrični motor, ako bi bilo potrebno,“ rekao je Kalam, objašnjavajući da je inženjerski tim želeo da zadrži fleksibilnost u slučaju promena na tržištu električnih vozila. To bi, kako se sada ispostavlja, bila mudra odluka, jer rast obima prodaje električnih automobila nije dostigao optimistične prognoze iz perioda kada je projekat 2021. godine otkazan.
Da je britanski proizvođač vozila uspeo da zadrži XJ kao modularnu platformu, to bi mu omogućilo da odgovori na promene tražnje, slično kao što sada čine pojedini konkurenti. Mercedes, na primer, planira da ranije završi proizvodnju električnih limuzina EQE i EQS i da predstavi novu generaciju S Klase sa mogućnošću izbora između motora SUS i potpuno električnog pogona.
Kalam nije precizirao koji bi motor pokretao XJ, ali se pretpostavlja da bi to bio redni šestocilindrični agregat već poznat iz modela Range Rover i Range Rover Sport, s obzirom na to da su svi zasnovani na istoj arhitekturi.
Zanimljivo je i to da bi novi XJ odstupio od tradicije modela sa različitim međuosovinskim rastojanjima. „Nismo želeli da ponavljamo staru priču o dve verzije karoserije, kratkoj i dugoj. Zato smo kreirali automobil srednje veličine, balansiran između ta dva pristupa,“ objasnio je stilista. Dodao je i da je dizajn bio dostojanstveniji nego što je on lično želeo, priznajući da se borio protiv toga“.
Kalam je otkrio da je pored XJ-a radio i na modelu J-Pace, luksuznom SUV-u koji je trebalo da bude pozicioniran iznad F-Pacea, kao i na redizajniranom F-Paceu koji je istovremeno služio kao osnova za novi I-Pace. Uz to, postojao je i koncept potpuno novog sportskog Jaguara koji bi nasledio F-Type.
Ijen Kalam napustio je Jaguar u junu 2019. godine i osnovao sopstvenu dizajnersku kuću Callum Design zajedno sa kolegom Dejvidom Ferbarnom. Dve godine kasnije, u februaru 2021. godine, Jaguar je otkazao projekat XJ kao deo strategije „Reimagine“, kojom je brend započeo potpunu transformaciju u proizvođača isključivo električnih vozila.
Iako Kalam nije direktno komentarisao novi pravac marke niti koncept Type 00, između redova se moglo naslutiti njegovo razočaranje savremenim stilom električnih automobila. „Gledam te nove električne modele i pitam se zašto izgledaju kao da su dizajnirani pre dvadeset godina. Zašto prave dugačke haube? Nema V12 ispod njih. Ne razumem potrebu za tim,“ rekao je uz osmeh.
Možda nikada nećemo videti električni, niti benzinski XJ koji je Ijen Kalam zamislio, ali njegove reči ostavljaju gorak ukus. Jaguar je mogao da poseduje savršenu kombinaciju tradicije i inovacija, ali je sudbina, baš kao i tržište, odlučila drugačije.
AutoRepublika
(74)
Nova i vrlo interesantna informacija! Hvala redakciji! „Jaguar je mogao da poseduje savršenu kombinaciju tradicije i inovacija, ali je sudbina, baš kao i tržište, odlučila drugačije.“ „Sudbina odlucila drugacije“? Zna se ko je krivac i treba ga prozvati imenom i prezimenom, i to sa slikom sa natpisom „trazi se ziv ili mrtav!“ To je Tieri Bolore. Vladao je Jaguarom od 2020 do 2022, za te dve godine unistio je Jaguarov proizvodni portfolio a iza sebe nije ostavio nista, samo prazninu i neizvesnost. Kompletan tadasnji Jaguarov program taman je usao u godine i bilo je vreme za novu generaciju. Bolore je… Pročitaj više »
Evo gde je Jaguar sasvim omanuo – u svojoj zelji da postane „moderan“ sasvim se odrekao vaznog elementa svog tradicionalnog enterijera – drveta! Na slici dole je poredjenje poslednje generacije XJ, 2020 godine, i XJ III, ugasen 1992 godine. U modelima ispod XJ nije bilo ni traga od drveta, samo plastika i poneko parce aluminijuma.
👍
Jaguag bez xj jednostavno nije jaguar
To je kao da npr merc odustane od s klase
Ne shvatam njihovu politiku ali mislim da se previse oslanjaju na lend rover koji donosi profit zahvaljujuci suvmaniji
Ali kao sto ste jednom napisali jag ce postati exkluziv brend međutim izgubice 90 % musterija
Koliko ce par stotina bogatasa na godisnjem bivou odluciti da kesira nekoliko stotina hiljada funti za nov jag