SEAT obradovao Evropu „novom“ Ibizom

Podelite sa prijateljima:

SEAT Ibiza ulazi u novo poglavlje. Za modelsku 2026. godinu, ovaj legendarni gradski automobil dobija niz osveženja koja ga čine savremenijim, ali bez gubitka karaktera koji ga je učinio jednim od najprepoznatljivijih Seatovih modela još od 1984. godine. Promene se fokusiraju na dizajn, kvalitet enterijera i svakodnevnu upotrebljivost, dok se zadržava poznata ravnoteža između veličine, efikasnosti i cene – recept koji je definisao Ibizu više od četiri decenije.

Španski rođak Volkswagena Pola suptilno unapređuje poznatu formu. Prednji deo je u potpunosti redizajniran — tu je nova heksagonalna maska hladnjaka i tanji LED farovi. Izgled automobila je čistiji i širi, zahvaljujući izraženijem braniku i crnim umetnutim panelima oko senzora i maglenki. Bočno, zadržava se kompaktan, čvrst stav, ali nove alu-felne do 18 inča daju mu snažniji vizuelni oslonac.

Pozadi se nalazi novi branik sa horizontalnom linijom koja se proteže celom širinom automobila, čineći ga nižim i širim. Naziv modela sada je ispisan tamnim aluminijumskim slovima, dok verzije FR dobijaju i laserski ugraviran logo na B-stubu.

Paleta boja sada je šira, a nove nijanse uključuju Liminal Red, Oniric Grey i Hypnotic Yellow.

U kabini nove Ibize, Seat je zamenio tvrde plastike i starije tkanine mekšim, prijatnijim materijalima. Unutrašnjost sada ima tamnu krovnu oblogu, novu teksturu tkanina i jednostavnije detalje oko ventilacionih otvora. Iako nije reč o radikalnom redizajnu, ambijent je sada mirniji, moderniji i manje utilitaran nego ranije.

Verzija FR First Edition dobija sportska sedišta sa boljom bočnom podrškom, ali bez gubitka udobnosti. Novi upravljač obložen perforiranom kožom deluje čvršće i kvalitetnije, dok su obloge vrata i površine komandne table obložene mekšim materijalima. Ibiza i dalje stavlja akcenat na praktičnost — dovoljno prostora napred, solidan komfor pozadi — ali sada dodaje detalje koji podižu ukupni utisak kvaliteta.

Na tehnološkom planu, Ibiza sada nudi sistem SEAT Sound sa šest zvučnika, sabvferom i pojačalom od 300 W, namenjenom ljubiteljima boljeg zvuka u automobilu. Tu je i bežični punjač za telefon sa funkcijom hlađenja, što je prava retkost u ovoj klasi. Digitalni sistemi imaju brži odziv, a povezanost je jednostavna i intuitivna – sve u skladu sa filozofijom Ibize kao praktičnog, svakodnevnog automobila.

Ibiza nastavlja da koristi poznate benzinske motore: 1.0 TSI sa 95 KS (petostepeni manuelni menjač, na Dragovićevu radost) i 1.0 TSI sa 115 KS (šestostepeni manuelni ili sedmostepeni DSG). Oba su fokusirana na efikasnost, a ne na performanse.

Snažniji 1.5 TSI motor sa 150 KS i DSG menjačem biće rezervisan za Aronu.

Nova Ibiza se proizvodi u fabrici Martorel blizu Barselone, a porudžbine počinju u decembru 2025, dok se prve isporuke očekuju početkom 2026. godine. U planu je i blagi hibrid koji bi trebalo da stigne 2027. godine, kao deo Seatove postepene tranzicije ka elektrifikovanim malim automobilima.

AutoRepublika

(24)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.