Komercijalna porodica vozila Kia PV5 predstavljena je krajem februara, a obuhvata putničke minivenove i kombije srednje veličine u više verzija i dužina. Glavni konkurenti Kije PV5 su električni automobili iz linije Volkswagen ID. Buzz. Kako bi pokazala prednosti svojih vozila, nemačka filijala kompanije Kia organizovala je test-vožnju tokom koje je električni model PV5 postavio svetski rekord u dometu u klasi lakih dostavnih vozila.
Rezultat je bio impresivan – Kia PV5 Cargo ušla je u Ginisovu knjigu rekorda, premašivši fabrički deklarisani domet (415 km) za više od jedne i po dužine. Bez punjenja je prešla 693,38 kilometara, što je rekord za električni furgon sa punim teretom od 665 kg. Test je izveden severno od Frankfurta, u kombinovanim gradskim i prigradskim uslovima. U vozilu su bili novinar Džordž Barou i viši inženjer Tehničkog centra Hyundai Motor Europe, Kristijan Nigemajer. Tokom 22,5 sata prešli su 12 krugova po ruti dugoj 58,2 km, koja je uključivala semafore, kružne tokove i visinske razlike od 370 metara.
Rekordni primerak, PV5 Cargo Long Range 4-door, bio je potpuno serijski model. Opremljen je većom od dve ponuđene baterije – kapaciteta 71,2 kWh. U ponudi je i manja baterija od 51,5 kWh, koja obezbeđuje domet od 296 km.
Istovremeno, Kia je prikazala i predserijski hot heč EV4 GT. Na zvaničnim fotografijama vozilo je prekriveno kamuflažnom folijom GT Wrap, koja kombinuje sjajno crnu, mat sivu i neonsko zelenu boju. Ovaj dizajn folije koristiće se i na svim budućim prototipovima električnih verzija oznake GT u završnim fazama razvoja.
Ispod kamuflaže se ipak mogu uočiti pojedini detalji dizajna. Po svemu sudeći, izgled modela EV4 GT blizak je varijanti GT-Line, ali sa određenim razlikama: vertikalni otvori u prednjem braniku, kočioni sistemi u jarko zelenoj boji unutar dvobojnih točkova, kao i zadnji difuzor sa dodatnim centralnim stop svetlom. Fotografije enterijera još nisu objavljene, ali se očekuju sportska sedišta i unutrašnjost sa zelenim detaljima.
Zvaničnih podataka o mehanici još nema, ali se pretpostavlja da će EV4 GT imati dvomotorni pogon na sva četiri točka sa ukupnom snagom od oko 400 KS. Model bi trebalo da dobije i sistem imitacije zvuka motora i simulaciju osmostepenog menjača, poznate sa sportskog modela Hyundai Ioniq 5 N.
Baterija kapaciteta 81,4 kWh mogla bi biti preuzeta iz verzije EV4 sa najvećim dometom. Pored toga, verzija GT dobiće posebno podešeno ogibljenje, čvršće oslanjanje i drugačiji prenos upravljačkog sistema, čime će se poboljšati upravljivost i odziv.
Zvanična premijera Kije EV4 GT-a planirana je za narednu godinu.
AutoRepublika
(41)
