Century predstavlja oružje kojim Toyota napada Rolls-Royce i Bentley
Na Sajmu mobilnosti koji se ovih dana održava u Japanu, Toyota je povukla potez koji se može nazvati istorijskim. Naime, potpuno je redefinisala najprestižniji model i pretvorila ga u zaseban, ultraluksuzni brend Century. Automobil koji je decenijama predstavljao tihi vrhunac japanskog luksuza sada stupa na svetsku scenu kao izazivač najelitnijih imena poput Rolls-Roycea i Bentleyija.
Century nikada nije bio samo automobil. Od debija 1967. godine, on je bio simbol japanskog ponosa i elegancije, stvoren da ne prevozi samo putnike, već i duh nacije. Prvi glavni inženjer Toyote, Kenja Nakamura, postavio je filozofiju koja će obeležiti generacije: „Da budemo kao niko drugi.“ Ta ideja pretočena je u svaki detalj, od ručno graviranog feniksa na amblemu, izrađenog u stilu Edou, do svile utkanе u presvlake sedišta.
Predsednik kompanije, Akio Tojoda je prilikom predstavljanja brenda evocirao reči osnivača, Kišira Tojode, koji je još pre osam decenija sanjao o stvaranju ne samo automobila, već japanske automobilske industrije. „Japanskim idejama i umećem moramo stvoriti automobilsku industriju za Japan“, citirao je Akio svog prethodnika, ističući da Century danas nosi taj isti duh, ali ga sada projektuje ka svetu.
Najhrabriji simbol te transformacije je Century Coupe, upečatljivi koncept vozila s parom vrata, onaj koji prekida vezu s tradicionalnom limuzinom na radikalan način. U narandžastoj boji dubokog, gotovo svetlećeg tona, nanesenoj u čak 60 slojeva laka, Coupe izgleda kao automobil iz budućnosti obučen u odelo visoke japanske tradicije.
Unutrašnjost je jednako fascinantna. Vozač i suvozač razdvojeni su drvenom konzolom i laserskom pregradom, dok je prednje suvozačko sedište pomereno unazad, kako bi pružilo komfor na nivou limuzine sa vozačem. U kabini dominiraju plemeniti materijali, analogni sat na komandnoj tabli i volan u obliku jarma, karakterističan za najmodernije Lexusove i Toyotine koncepte.
Na desnoj strani vozila nalaze se dvostruka klizna vrata, dok je vozačeva strana opremljena klasičnim krilnim vratima, neobična, ali funkcionalna kombinacija.
Toyota zasad ne otkriva pojedinosti o mehaničkim rešenjima. Poznato je samo da Coupe ne deli mnogo s aktuelnom limuzinom po imenu Century (koja koristi atmosferski V8) niti sa verzijom SUV (s hibridnim pogonom na temelju motora V6). Otvori na haubi nagoveštavaju hibridni pogonski sklop, ali potvrde još nema.
Toyota je uz Coupe prikazala i četiri dodatna modela: restaurirane klasične sedane, posebno izrađeni SUV Century i tjuniranu verziju postojećeg sedana od strane divizije GR, što ukazuje na širok spektar budućih varijacija brenda.
Kompanija ovim potezom jasno poručuje: Century više nije samo model, već je marka. Ona se sada nalazi iznad Lexusa u hijerarhiji grupacije i predstavlja novu definiciju japanskog luksuza, utemeljenog na tradiciji, ali okrenutog budućnosti.
Akio Tojoda je to sažeo u jednoj misli: „Century je stvoren da predstavlja Japan, ali taj zadatak mora rasti s vremenom.“
Da li će novi Century uspeti da izazove evropske titane luksuza, pokazaće vreme. Ali jedno je sigurno: Toyota je u Tokiju jasno stavila do znanja da počinje novo poglavlje japanske elegancije, ispisano smelošću, tradicijom i ponosom koji nema premca.
AutoRepublika
(58)
