Približavamo se 2026. godini, a cene svega, naročito automobila, samo rastu. Nekadašnji „pristupačni“ sportisti sada ozbiljno opterećuju budžet. Jedan od poslednjih bastiona povoljne zabave na četiri točka u Sjedinjenim Američkim Državama, Subaru BRZ, sada ni zvanično više nije pristupačan.
Kada je 2022. godine debitovala druga generacija BRZ-a, startna cena je bila ispod 29 hiljada američkih dolara. Za 2025. godinu? Početna cena iznosi 37.055 „zelembaća“. I ne, to nije šala.
Ovo poskupljenje nije posledica samo inflacije ili uvoznih carina. Subaru je za narednu godinu jednostavno ukinuo verziju BRZ-a nazvanu “Premium”, koja je do sada predstavljala ulazni model. Iako naziv „Premium“ deluje zbunjujuće (pošto je to bio najjeftiniji paket), ona je za mnoge bila najlogičniji izbor: čist, jednostavan, sa fokusom na vožnju, bez previše luksuza.
U 2025. godini, BRZ Premium koštao je 34.380 dolara, dok su varijante Limited i tS išle na 37.055 i 39.555 najmanjih zelenih novčanica. S obzirom da su te dve verzije i ranije bile skuplje, one ostaju cenovno nepromenjene (osim simboličnog povećanja od 25 dolara za trošak obavljene isporuke).
Subaru u zvaničnom saopštenju ne daje direktan razlog za ukidanje osnovnog paketa, ali navodi da je tokom protekle godine samo jedan od deset kupaca birao BRZ Premium. Od ukupno 2.107 prodatih BRZ-ova do avgusta 2025. godine, to znači da je svega oko 210 primeraka bilo u baznoj konfiguraciji.
Dakle, logika je jasna. Ljudi nisu kupovali bazni model, pa ga Subaru više ni ne pravi. Ali, postoji kvaka. Mnogi ljubitelji BRZ-a žele upravo to – osnovni, „čist“ sportski automobil, bez nepotrebnih dodataka. Sedišta marke Suede i dodatna oprema su možda lepi, ali neki vozači jednostavno žele zadnji pogon, dobru šasiju i šestobrzinski manuelni menjač. Bez ukrasa, bez luksuza, samo vožnja.
Konstruktor BRZ-ovog blizanca, onaj koji je osmislio Toyotu GR86, još uvek nije objavio cene za 2026. godinu, niti se zna da li će i oni pratiti Subaru i ukinuti bazne pakete. GR86 je u 2025. godini počinjao od 31.595 dolara, dok je verzija Premium (koja kod Toyote zaista i znači “premijum”) koštala 34.195 dolara.
Ako Toyota ne poveća cene i zadrži ponudu baznog modela, jasno je da će GR86 imati ozbiljnu prednost u odnosu na BRZ. A to je dobra vest za sve one koji traže maksimum vozačkog užitka po što nižoj ceni, što je oduvek bio duh ovih automobila.
U vreme kada GR Corolla već košta preko 40.000 dolara, svaki dolar više ili manje na sportskom kupeu itekako ima značaja.
Da li će Toyota ostati verna filozofiji „fun to drive“ po nižoj ceni? Ostaje da vidimo. Ali ako BRZ više nije taj „pristupačni“ sportista, možda je vreme da pogledamo preko ograde, ili da se podsetimo koliko su zaista lepa bila ta „stara dobra vremena“.
AutoRepublika
(16)
Logična odluka Subarua.
Ovi Japanci blesavi ko i ja. Ne odriču se asmatičara, manuelnog menjača. Njih bi Švabe išćerale iz Nemačke ko i mene, nisu oni na tom nivou kao Švabe. Zaostali su oni, zaglavljeni u vremenu. Ne znaju da prave benzinske motore. Mazda MX5 i ovaj gore auto, nisu to vasionski brodovi što švaba ume da napravi a Srbin da se divi. E sad što košta đavo i po to nije kriv proizvođač to je kriv čovek jer nije vredan, ne radi 2-3 posla i ne zarađuje dovoljno. A to je neka druga stvar što će Subaru/Toyota da napravi red da se… Pročitaj više »