Marka Smart, sada pod zajedničkim vlasništvom Mercedesa i Geelyja, uskoro bi mogla da oživi model ForFour, mali gradski automobil sa četiri sedišta koji je ugašen pre nekoliko godina. Kako prenosi britanski Autocar, iako još nema zvaničnih planova za lansiranje, ideja o nasledniku ovog modela se ozbiljno razmatra, i to s razlogom.
Ključni motiv leži u ogromnim ulaganjima u novu platformu za Smart #2, koji stiže 2026. godine. Kako bi se opravdali troškovi razvoja ove specijalno konstruisane arhitekture, brend mora da iz nje izvuče više modela. Novi ForFour bi se savršeno uklopio kao drugi proizvod na toj osnovi, a možda čak i kao Smart #4.
„Potrebni su nam efekti ekonomije obima. Teško je bilo smanjiti platformu za #2, ali je zato lakše proširiti je za veći model“, rekao je Dirk Adelman, Smartov evropski direktor, na Sajmu automobila u Minhenu.
Za razliku od modela #1, #3 i #5 koji su svi razvijeni u Kini (od strane Geelyija), novi model s oznakom #2, i potencijalni ForFour, razvijaju se zajednički u Evropi i Kini. Ideja je da automobil bude dizajniran s evropskim kupcem na umu, jer tržište malih električnih automobila u EU doživljava ozbiljan rast, posebno posle uspeha novog Renaulta 5.
Adelman dodaje da će dizajn ForFoura pratiti liniju modela #2: „Mora da izgleda kao pravi naslednik.“ A kada govorimo o performansama, platforma podržava i dvomotorni pogonski sklop, iako tehnički detalji još nisu potvrđeni. Posebna pažnja posvećena je praktičnosti u gradskoj vožnji, poput vrlo malog prečnika okretanja, sličnog kao kod poslednjeg Fortwoa.
Iako nosi broj „2“, novi Smart #2 biće manji od krosovera #1, ali će se pozicionirati na premijum kraj tržišta malih EV vozila, sa cenom ispod one po kojoj se nudi #1 (a koji počinje od oko 30 hiljada britanskih funti). Očekuje se da #2 bude direktan konkurent modelima poput Renaulta 5, ali sa više stila i urbanog fokusa.
Na pitanje o zbunjujućem načinu imenovanja modela, Adelman objašnjava: „Parni brojevi su rezervisani za vozila koja ne nude povišenu poziciju sedenja. Zato je najmanji broj za takvo vozilo upravo #2. Da, viši je od #1, ali neka bude.“
Adelman je takođe govorio o značaju za marku modela iz palete Fortwo: „U Evropi imamo 2,2 miliona kupaca Fortwoa i ForFoura koji čekaju naslednika dvoseda. Predstavnici naše prodajne mreže nas već dve godine bukvalno mole za novi Fortwo.“ Dodaje i da je projekat bio u planu još od 2019. godine, ali su visoki troškovi odlagali realizaciju.
Smart planira da pored lansiranja modela #2 velike nadogradnje za postojeće modele #1 i #3. Prva velika izmena planirana je već za narednu godinu, sa izmenama i hardvera i softvera, dok je još veći redizajn zakazan za 2027. godinu. Isporuke velikog SUV modela #5 u međuvremenu počinju uskoro, čime se zaokružuje potpuno nova generacija Smartovih vozila, kao modernih, električnih i namenjenih evropskom tržištu.
U eri kada su mali gradski automobili postali prava retkost, Smart ima priliku da ponovo osvoji srca urbanih vozača. S #2 kao naslednikom Fortwoa, i mogućim povratkom ForFoura kao modela s indeksom #4, marka bi mogla da se vrati svojim korenima, ali na mnogo ozbiljnijem tehničkom i dizajnerskom nivou.
Ako tražite kompaktan, električni automobil sa stilom, Smart bi u narednim godinama mogao da ima vrlo zanimljive karte u rukavu.
AutoRepublika
(14)
