BMW nikada neće odustati od motora s unutrašnjim sagorevanjem. Nastaviće da razvija i prodaje benzinske i dizel motore, iako ne odustaje od svog cilja elektrifikacije.
To možda nije veliko iznenađenje, ali vredi naglasiti: „Motor s unutrašnjim sagorevanjem i sama ideja sagorevanja nikada neće nestati. Nikada!“ – izjavio je Johen Goler, član uprave BMW-a za Autocar India.
Ljubitelji automobila koji vole da njihovi motori „urlaju“ mogu da odahnu. Ipak, strategija će se razlikovati u zavisnosti od regiona. BMW precizira da će motori s unutrašnjim sagorevanjem ostati veoma značajni u Indiji, na Bliskom istoku i u pojedinim zemljama Istočne Evrope.
Nemački proizvođač jednostavno će se prilagođavati tržištima i njihovom razvoju. Ima sve uslove za to, jer koristi različite platforme. Ona namenjena klasičnim motorima nastaviće da se koristi, isto kao i takozvana multi-energetska platforma (za motore s unutrašnjim sagorevanjem i električne). Istovremeno, BMW je na sajmu u Minhenu predstavio novi iX3, električni SUV napravljen na novoj platformi za potpuno električne automobile iz Neue Klasse. Naredna generacija i3, čiji se izlazak očekuje krajem 2026, takođe će koristiti ovu osnovu.
Kao dokaz da BMW deluje na svim frontovima, sledeća generacija modela X5 moći će da se kupi sa čak pet različitih tipova pogona: električnim, plug-in hibridnim, benzinskim, dizel i na vodonik (gorivne ćelije). Teško je zamisliti raznovrsniju ponudu. Iako se budućnost vodonika čini sve neizvesnijom, BMW i dalje veruje u tu tehnologiju i nastavlja da je razvija.
Uprkos nameri da nastavi s motorima s unutrašnjim sagorevanjem, BMW ne dovodi u pitanje svoj cilj da do 2030. godine polovina njegove prodaje čine električni automobili. Pitanje je samo – da li će uspeti da ostane na tom kursu? Suprotno tome, Porsche pravi zaokret, jer odlaže predstavljanje svoje naredne platforme za EV za 2030. i istovremeno planira da smanji prognozu poslovne dobiti za 1,8 milijardi evra ove godine, o čemu možete pročitati u zasebnoj vesti.
AutoRepublika
(38)
