Pre pet godina debitovao je potpuno novi Fiat 500, osmišljen isključivo kao električni automobil. U tom trenutku ideja je delovala sjajno – činilo se da pred električnim vozilima stoji svetla budućnost. Ali u praksi se pokazalo drugačije: obim prodaje nije rastao onako kako se očekivalo, dok je električni „petsto“ postao znatno skuplji od prethodnika i nije uspeo ni da se približi njegovim tržišnim rezultatima.
Stara verzija Fiata 500 u najboljim godinama nalazila je i do 200–210 hiljada kupaca godišnje, a i pred kraj proizvodnje prodavala se u 170–180 hiljada primeraka. Nasuprot tome, 2024. je bila prilično loša – na evropskom tržištu prodato je svega 91 hiljada vozila oba modela, a većina kupaca i dalje se odlučivala za benzinske verzije prethodne generacije, iako je njihova proizvodnja prekinuta tokom leta zbog strožih evropskih propisa o bezbednosti i elektronici. Fabrika Mirafiori u Torinu, gde se sklapa nova električna verzija, čak je povremeno morala da obustavlja rad zbog slabe potražnje.
Zato su u Fiatu osmislili plan za spasavanje modela: početkom 2024. najavljen je hibridni Fiat 500, koji je u julu predstavljen javnosti, a sada i zvanično izlazi na tržište.
Fiat 500 Hybrid je prilično redak primer da se automobil, prvobitno projektovan kao električni, naknadno pretvori u verziju sa motorom s unutrašnjim sagorevanjem. To je zahtevalo ozbiljne prepravke – redizajnirano je dno i motorni prostor. Rezervoar za gorivo našao je mesto ispod zadnjeg sedišta, a motor je preuzet iz prethodne generacije. Radi se o trocilindričnom atmosferskom benzincu od 1.0 litra (69 KS, 92 Nm) iz porodice FireFly, uz koji dolazi i blagi 12-voltni sistem sa starter-generatorom. On pomaže pri pokretanju i ubrzanju, ali je „Hybrid“ oznaka više marketinška nego realna. Uz motor ide isključivo šestostepeni manuelni menjač koji prenosi snagu na prednje točkove. Do 100 km/h stiže tek za 16,2 sekunde, a maksimalna brzina je 155 km/h.
Po izgledu se od električne verzije razlikuje tek u sitnicama – na braniku su veći otvori za ventilaciju, ispod logotipa je dodata rešetka za hladnjak, a izduvna cev je sakrivena. U kabini je dodat podijum za ručicu menjača.
Prvo tržište na koje stiže novi model je Italija, i to u specijalnoj uvodnoj verziji Fiat 500 Hybrid Torino, nazvanoj po rodnom gradu brenda. Ova edicija prepoznatljiva je po ekskluzivnim bojama karoserije (zlatno žuta i morsko zelena), posebnim amblemima i bogatom enterijeru sa sedištima u kombinaciji materijala i natpisima „Fabbrica Italiana Automobili Torino“. Oprema je na najvišem nivou: multimedijalni ekran od 10,25 inča sa bežičnim Apple CarPlay i Android Auto, klima-uređaj, parking senzori i adaptivni tempomat sa kompletnim paketom asistencija.
Cena u Italiji iznosi 21.000 evra, dok promotivno u startu prodaje može da se dobije za 19.000. Kasnije će u ponudi biti i jeftinije verzije, sa cenom koja bi trebalo da počne od oko 17.000 evra. Za poređenje, najpovoljniji električni Fiat 500e košta najmanje 24.000 evra.
Fiat se nada da će zahvaljujući povoljnijim benzinskim verzijama vratiti staru popularnost modela i obezbediti punu zaposlenost istorijske fabrike Mirafiori.
AutoRepublika
(8)
Veoma skromna snaga za današnje vreme.
Čak pročitah da će sam SUS imati 65, a ne 69 ks.
Jedino što cena nije ni najmanje skromna.