Nemački as iz B segmenta biće još jedna u nizu žrtava elektrifikacije u Evropi.
Volkswagenov subkompaktni mališa ove godine proslavio je svoj jubilarni pedeseti rođendan. Koliko će ih još tačno imati ostaje potpuna nedoumica. Pre par godina čelnici marke iz Volfzburga bili su vrlo isključivi povodom budućnosti ovog modela – smatralo se da ga je vreme pregazilo.
No, tržišni šamar koji su doživeli svi proizvođači na Starom kontinentu koji su forsirali elektrifikaciju, naveo je rukovodstvo germanskog automobilskog giganta da još jednom stavi prst na čelo. Tako će Polo dobiti još jednu restilizaciju koja bi trebalo da mu produži životni vek.
Uprkos naletu SUV trenda i elektrifikaciji game, Polo je i dalje vrlo bitan u portfoliju Volkswagena. Tokom 2024. godine isporučeno je više od 470.000 jedinica na globalnom planu. Iako je u Evropi izgubio bitku od francuske konkurencije, na drugim kontinetima Polo i dalje ima šta da kaže.
Verovali ili ne, protekle godine je od pomenute brojke čak 172.000 automobila završilo na brazilskom tržištu, što pokazuje da postoji ogroman potencijal za SUS verziju Poloa da preživi seču knezova koju dugo najavljuju nemački stručni mediji.
Dakle, Polo ima čemu da se nada i van teritorije evropskih država. Veruje se da bi automobil mogao imati snažan nastup na južnoameričkom tržištu, kao i da ga očekuje ozbiljna karijera u delovima Afrike. Ipak, ni to ne znači da je klasični Polo sa termalnim motorom spreman za odlazak sa ovdašnjeg tržišta.
Prema poslednjim indicijama, Volkswagen će zadržati šestu iteraciju u ponudi još par godina. Koliko će to dugo biti u Evropi, za sada iz Volfzburga na pitanja o sudbini hečbeka iz B segmenta nema odgovora…
Uprkos godinama koje su ga jasno pritisle, Polo i dalje ima šta da ponudi, o čemu dovoljno govore i prodajni podaci za prethodnu godinu, iako daleko od najuspešnijih godina ovog modela, kada je umeo da prebaci i 800.000 dostavljenih primeraka na godišnjem nivou.
Već neko vreme se govori o tome da iako je izvesno da će Polo u nekom trenutku otići u penziju u konvencionalnom obliku, to ne mora da znači da će i ovaj naziv nestati sa scene. Navodno je Volkswagen spreman da nadolazeći EV subkompakt preimenuje iz ID2 u ID Polo.
ID Polo bi bio pozicioniran na MEB platformi, i plan je Nemaca da predstavlja uvodni model u električnom portfoliju. Stoga se cilja i pristupačnija cena, gde se prema nezvaničnim podacima ističe raspod između 20.000 i 25.000 evra. Želja je i da budući EV model isporučuje bar 350 km autonomije kretanja, po WLTP protokolu.
Germanski proizvođač je navodno spreman da ponudi i GTI varijantu budućeg električnog mališana, sa ambicijom da se zadrži šira gama modela u B segmentu. Prema aktuelnoj strategiji ovaj nadolazeći baterijski četvorotočkaš silaziće sa proizvodnih traka fabrike u Pamploni, gde je “do juče” sklapan i konvencionalni Polo.
Na taj način bi ovaj model doživeo novu karijeru i nastavio da juriša ka nekim drugim rekordima. Ipak je do sada ubeležio više od 20.000.000 prodatih vozila i time ostaje jedna od najsvetlijih tački u dugoj istoriji Volkswagena.
Đorđe Platiša
(15)
