AR pijaca klasika: Jedini Ferrari 250 GTO u beloj boji
Ferrari 250 GTO je mnogo više od klasičnog sportskog automobila – to je legenda na točkovima. Proizveden u tiražu od svega 36 primeraka, i to između 1962. i 1964. godine, ovaj model ne samo da je jedan od najuspešnijih trkačkih automobila u istoriji Ferrarija, već je i jedan od najpoželjnijih kolekcionarskih primeraka ikada. Danas, više od šest decenija kasnije, 250 GTO je klasik vredan više miliona američkih dolara.
U periodu između 2013. i 2025. godine, deset najskupljih automobila prodatih na aukciji, dostigli su cene od 28 do neverovatnih 143 miliona dolara. Čak sedam od tih automobila nose Ferrarijevu oznaku, a tri su upravo modeli s indeksom 250 GTO. Ovaj automobil već deset godina obara aukcijske rekorde.
Primerak s brojem šasije 3851GT je u avgustu 2024. godine prodat za 38,1 milion dolara, što ga je tada učinilo najskupljim automobilom na svetu. Model s brojem šasije 3413GT je četiri godine kasnije dostigao cenu od 48,4 miliona „zelembaća“. Konačno, u novembru 2023. godine, automobil postavljen na šasiju s indeksom 3765LM prodat je za čak 51,7 miliona najmanjih zelenih novčanica.
Ipak, Ferrari 250 GTO više nije najskuplji automobil ikada prodat na aukciji, pa tu titulu sada nosi Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe iz 1955. godine, koji je u 2022. prodat za vrtoglavih 143 miliona dolara. Drugo mesto odnedavno zauzima Mercedes-Benz W196R iz 1954, koji je dostigao 53,9 miliona dolara, ali 250 GTO i dalje ostaje najvredniji Ferrari svih vremena.
Skoro dve godine su prošle od poslednje prodaje na aukciji jednog primerka 250 GTO-a. Ali to se menja uskoro jer aukcijska kuća Mecum najavljuje da će šasija 3729GT biti ponuđena u januaru 2026. godine na nadmetanju u Kisimi, koja se nalazi u američkoj saveznoj državi Floridi. Iako je događaj još pet meseci udaljen od ovog momenta, pripreme i marketing već uveliko traju.
Primerak sa priloženih fotografija sa brojem šasije 3729GT je kompletiran u julu 1962. godine i ima jednu jedinstvenu karakteristiku – to je jedini 250 GTO koji je fabrički ofarban u belo. Automobil je isporučen Džonu Kumbsu u Velikoj Britaniji i već posle nekoliko dana učestvovao je u trci na stazi Brends Heč. Tamo je Roj Salvadori dovezao Ferrari do drugog mesta na trci Peco Trophy. Dve nedelje kasnije, legendarni Grem Hil je u istom automobilu završio na drugom mestu na istoj trci.
Veruje se da je kasnije iste godine Ferrari bio pozajmljen Jaguaru za aerodinamička i performansna testiranja, pre nego što su ovi predstavili E-Type Lightweight. Automobil se tokom 1963. godine intenzivno takmičio širom Velike Britanije, a zatim je promenio vlasnika tri puta pre nego što je 1968. godine prefarban u crveno. Godine 1970. završio je u vlasništvu Džeka Sirsa, koji ga je zadržao narednih 29 godina.
Automobil je kasnije prešao u ruke Adrijana Hamiltona, koji ga je redovno vozio na trkama oldtajmera i izlagao na raznim događajima. Novi motorni blok dobio je 2008. godine od odeljenja po imenu Ferrari Classiche, a između 2012. i 2016. vraćen je u originalnu belu boju. I da, bio je prefarban, a ne restauriran! Danas nosi broj #10, kao omaž trci na stazi Gudvud iz 1962. godine, kada ga je vozio Grem Hil.
Kao prvi 250 GTO koji se pojavljuje na aukciji posle više od dve godine, onaj sa šasijom 3729GT će sigurno izazvati veliko interesovanje. Da li će postati najskuplji ikada prodati Ferrari? Teško je reći. Iako je bela boja jedinstvena, možda neće biti po ukusu tradicionalnih kolekcionara koji preferiraju crvene modele. Uz to, tržište klasičnih automobila trenutno je nestabilno. Ipak, gotovo je sigurno da će se cena vrteti oko 40 miliona dolara, ako ne i više.
Zoran Tomasović
Fotografije: Mecum
(53)
