Aktuelna Astra generacije L, zasnovana na francuskoj platformi EMP2, debitovala je tokom leta 2021. godine u karoseriji hečbeka, a krajem iste godine predstavljena je i karavanska verzija Astra Sports Tourer. Tokom 2022. pojavile su se i električna Astra, kao i sportski plug-in hibrid Astra GSe. Nažalost, širok izbor varijanti nije doveo Astru L do uspeha njenih najboljih prethodnika. Model nije postao hit u C-segmentu i trenutno beleži pad popularnosti na evropskom tržištu.
Prema podacima JATO Dynamicsa, u prvoj polovini tekuće godine u Evropi je prodato 29.084 primeraka Opela Astre, što je 35% manje u odnosu na isti period 2024. godine. Za poređenje: Volkswagen Golf prodat je u 104.162 primerka (-17%), Škoda Octavia u 81.260 (-21%), Toyota Corolla u 57.880 (-18%), Peugeot 308 u 38.572 (-25%), a Ford Focus u 38.511 primeraka (-19%).
Zbog slabe tražnje za Astrom, glavna Opelova fabrika u Riselshajmu (Nemačka) bila je primorana da krajem prošle godine smanji broj radnih smena. Sada se sam proces prodaje pokušava stabilizovati modernizacijom plug-in hibridnih verzija Astre. Korporacija Stellantis, vlasnik Opela, nada se da će poboljšane tehničke karakteristike privući potencijalne kupce. Cene pri tome ostaju nepromenjene: Astra Plug-in Hybrid u Nemačkoj startuje od 38.460 evra, dok Astra Sports Tourer Plug-in Hybrid kreće od 39.960 evra.
Plug-in hibridne verzije Astre i dalje koriste 1,6-litarski benzinski turbo četvorocilindraš sa 150 KS, dok je snaga jedinog elektromotora povećana sa 110 na 125 KS. Osmostepeni hidromehanički automatski menjač zamenjen je ekonomičnijim sedmostepenim robotizovanim menjačem sa dve spojnice. Pogon je i dalje samo na prednje točkove. Ukupna snaga pogonskog sistema porasla je sa 180 na 196 KS, dok je maksimalni obrtni moment ostao nepromenjen i iznosi 360 Nm.
Ključne performanse takođe nisu promenjene: plug-in hibridni hečbek do 100 km/h stiže za 7,6 sekundi, a karavan za 7,7 sekundi; maksimalna brzina u oba slučaja iznosi 225 km/h. Kapacitet baterije povećan je sa 12,4 na 17,2 kWh, dok je maksimalni domet u električnom režimu bez uključivanja motora SUS porastao sa 57 na 83 km prema WLTP-u.
Isti takav „apgrejd“ dobila je i sportska Astra GSe, ali kod nje ukupna snaga pogonskog sklopa nije povećana i iznosi i dalje 225 KS i 360 Nm. Hečbek Astra GSe do 100 km/h stiže za 7,5 sekundi, a karavan za 7,6 sekundi, s maksimalnom brzinom od 235 km/h. Cene ostaju nepromenjene: Astra GSe hečbek počinje od 47.260 evra, dok karavan startuje od 48.760 evra.
Na kraju možemo dodati da je malo verovatno da će osvežene plug-in hibridne verzije značajno uticati na rezultate prodaje Astre, jer su takve verzije i dalje preskupe. Štaviše, Evropljani sve češće prilikom zamene automobila prelaze u niži segment, pa umesto Astre biraju, na primer, Corsu, jer novu Astru jednostavno više ne mogu da priušte.
AutoRepublika
(156)
