Hibridna limuzina Roewe M7 predstavila novi korporativni stil
Pre dve godine, koncern SAIC je predstavio limuzinu Roewe D7, i to odmah u dve verzije, električnoj i hibridnoj sa oznakom DMH (Dual Mode Hybrid).
Upravo je Roewe D7 DMH u jesen 2024. godine postavio rekord u dometu vožnje za punjive hibride. Međutim, po kineskim merilima, njegov izgled je već uspeo da zastari, pa se njegovim osvežavanjem pozabavio poznati dizajner Jozef Kaban, koji je ranije radio u BMW-u i Volkswagen grupi, a pre godinu dana prešao je u stilistički centar SAIC Design. Redizajnirani Roewe D7 promenio je oznaku u M7 i formalno postao prvi serijski rad Kabana na novoj funkciji.
Novi dizajnerski pravac marke Roewe najavljen je još na konceptualnom modelu Pearl, prikazanom u aprilu na auto-salonu u Šangaju. Serijski Roewe M7 DMH zaista ima sličan prednji deo s horizontalnim svetlosnim jedinicama, vertikalnim ukrasnim letvicama i logotipom s osvetljenjem. Ipak, glatke linije karoserije preuzete su od izvornog modela D7.
Zahvaljujući novoj spoljašnjosti, novi M7 je nešto veći od prethodnika: dužina iznosi 4.940 mm (50 mm više), širina 1.890 mm (18 mm više), visina 1.510 mm. Čak je i međuosovinsko rastojanje neznatno povećano – sa 2.810 na 2.820 mm. Automobil ima točkove prečnika 17 inča.
Unutrašnjost je doživela još veće izmene od spoljašnjosti. Umesto integrisanih ekrana u prednju tablu (instrumenti i multimedija), Roewe M7 je dobio konfiguraciju tipičnu za kineska vozila. Ispred vozača se nalazi mali ekran za instrumente, a u središtu je veliki tablet nove multimedijalne jedinice s glasovnim asistentom i veštačkom inteligencijom. Omogućena je besprekidna sinhronizacija sa pametnim telefonima svih vodećih kineskih proizvođača, kao i sa Appleovim uređajima. Sedišta su izrađena od visokoelastičnog polimera, a presvučena kvalitetnom veštačkom kožom. U kabini postoji ukupno 28 pregrada za sitnice, dok osnovni prtljažnik ima zapreminu od 527 litara.
Za sada je Roewe M7 predstavljen samo u hibridnoj verziji DMH. Zasniva se na modularnoj platformi Nebula, a hibridni sistem je unapređen do pete generacije. U njega ulaze atmosferski motor 1.5 (112 KS), koji se odlikuje visokom toplotnom efikasnošću (preko 43%) i velikim stepenom kompresije (16:1), zatim pogonski elektromotor (186 KS, 330 Nm) i jednostepeni prenos. Sistem može da funkcioniše i u paralelnom i u sekvencijalnom režimu, pri čemu pokreće samo prednje točkove. Električni domet iznosi 160 km, dok ukupan može dostići i do 2.050 km.
Početak prodaje limuzine Roewe M7 DMH u Kini planiran je za kraj ove godine, kada će biti poznate i cene. Trenutni D7 DMH košta između 124.000 i 193.000 juana (17.000–27.000 dolara).
AutoRepublika
(82)
Sve je na svom mestu. Osim sto neodoljivo podseca na Audi A8:
– napred ogromna maska i uska svetla;
– oblik krova je 100% kopija Audija.
Sta mu zameram: „telefon“ ispred volana i „tablet“ zakovan na sredini pulta. Braco „mali zuti ljudi“, da li bi ove dve sprave nekako mogle da se integrisu u pult?
Ozbiljno pitanje: cemu sedista na obaranje kada ljudi koji mogu da kupe ovakav auto mogu da plate hotel? Sta se dogadja kada zajedno putuju cetiri osobe? Spavaju na smenu?
Po logici, oznaka M7 pripada BMW-u, i ako je on nije nikada koristio.