Kako proveriti ulje u motoru kada je napolju preko 25 stepeni?

Motorno ulje je jedno od najvažnijih tečnosti u automobilu. Bez njega motor ne može da radi, a ako je previše istrošeno, takođe može izazvati ozbiljna oštećenja. Zbog toga je neophodno redovno proveravati ulje i (uglavnom) najkasnije jednom godišnje ga potpuno zameniti. Ali kako se proverava ulje kada je napolju preko 25 stepeni i šta nikako ne bi trebalo raditi kako biste izbegli ozbiljnu štetu?

Provera nivoa ulja trebalo bi da se radi pre svakog dužeg puta. Ako svakodnevno vozite automobil, trebalo bi da na svakih 2–3 nedelje proverite da li je nivo ulja odgovarajući. Takođe, važno je obratiti pažnju na stepen istrošenosti ulja, kako bi se sprečilo oštećenje motora.

Provera nivoa ulja se vrši pomoću merne šipke, koja se nalazi u prostoru motora i najčešće ima žutu kukicu na vrhu. Na tu plastičnu dršku je pričvršćena tanka metalna šipka sa oznakama za minimum i maksimum na drugom kraju.

Šipka se izvadi, obriše krpom ili ubrusom, zatim se vrati nazad i ostavi nekoliko sekundi, pa ponovo izvadi. Na delu sa oznakama, sloj gustog ulja treba da bude između minimuma i maksimuma – ni manje, ni više.

Boja ulja bi trebalo da bude zlatno-providna. Ako je tamna ili čak crna, to znači da je ulje već istrošeno, sadrži mnogo metalnih čestica i trebalo bi ga što pre zameniti. Ako je nivo ulja niži nego što bi trebalo, može se izvršiti dopuna.

Vrlo je važno da se provera ulja obavi pravilno, jer u suprotnom možete prevideti da je nivo prenizak.

Da biste ispravno proverili ulje, automobil mora biti parkiran na ravnoj površini.

„Nivo ulja se pravilno proverava kada je motor hladan. Jer tada znamo sigurno da je sva količina ulja u karteru, i kada proverimo šipkom, videćemo tačan nivo u motoru“, objasnio je za rumunski ProMotor mehaničar Robert Marin.

Dakle, pre nego što proverite ulje, motor mora biti ugašen najmanje sat vremena. Tek kada se potpuno ohladi, može se tačno proveriti nivo ulja.

Ako se provera obavi dok je motor u radu, šipka može pokazati netačan nivo – viši ili niži od stvarnog.

„Nivo ulja može se proveriti bez obzira na temperaturu napolju. Preporučuje se da parkirate automobil u hladu, ostavite da se motor ohladi, pa tek onda proverite“, dodaje mehaničar.

Važno je i da nikada ne proveravate ulje kada je automobil parkiran na nagibu. Jer šipka može pokazati normalan nivo, iako je ulja zapravo premalo, a neprimećivanje toga može dovesti do ozbiljnih oštećenja motora.

Uloga ulja je da podmazuje metalne delove unutar motora. Bez ulja, trenje između delova bi izazvalo pregrevanje i vrlo brzo bi došlo do kvara. Ali ni previše ulja nije dobro.

„Ako je preporučena količina za jedan motor 4 litra, u većini slučajeva može se dodati još pola litra. Ali ako sipate 6 litara, nastaje problem. Suvišno ulje pravi penu i stvara mehuriće vazduha, zbog čega podmazivanje postaje neefikasno, trenje raste i dolazi do ubrzanog habanja“, objašnjava mehaničar.

Preporuka je (uglavnom) da se ulje menja na svakih 10.000 pređenih kilometara ili jednom godišnje ako retko vozite automobil.

Uvek vodite računa da je nivo ulja odgovarajući – ni previše, ni premalo. U oba slučaja dolazi do ubrzanog trošenja delova i potencijalno ozbiljnih oštećenja.

Ako je potrebna dopuna, obično se dodaje oko 200 ml. Sačeka se 1–2 minuta, pa se nivo ponovo proveri. Ako je i dalje nizak, doda se još 200 ml i proveri ponovo.

Kod veoma starih motora, onih starih 20–30 godina, ili sa velikom kilometražom, potrošnja ulja može iznositi oko 1 litar na 1.500–2.000 km. Kod savremenijih motora potrošnja ulja može biti 1 litar na 5.000–7.000 km. Ako dopunjujete 1–2 litra ulja svakih 1.000–2.000 kilometara, to znači ili da postoji curenje, ili da motor ima ozbiljan problem i troši previše ulja. Generalno, proizvođači u uputstvu često navode veliku potrošnju ulja kao normalnu.

AutoRepublika

(190)