VW i Nio su najinovativniji proizvođači električnih automobila

Kineski i nemački proizvođači automobila sve više prednjače po inovativnosti u oblasti elektromobilnosti, dok Tesla gubi dosadašnju vodeću poziciju. Prema analizi Centra za automobilski menadžment (CAM), prilikom procene 714 serijskih inovacija u elektromobilnosti od 2020. godine, na korporativnom nivou sada su ispred Tesle koncerni Geely, Volkswagen i BYD, a slede ih Hyundai, Mercedes i BMW.

Pokazalo se da koncerni i brendovi sa velikim brojem visoko ocenjenih inovacija u oblasti električnih pogona kasnije postižu i visoku globalnu prodaju električnih vozila. Kao najinovativniji masovni brend u oblasti elektromobilnosti, VW zauzima prvo mesto, dok je na nivou premijum brendova kineski proizvođač Nio ove godine na vrhu liste.

To su ključni nalazi iz izveštaja Automotive Innovations Report 2025, koji CAM izrađuje i godišnje ažurira još od 2005. godine. Aktuelni rezultati zasnivaju se na više od 575 pojedinačno ocenjenih inovacija koje su već dostupne kupcima na važnim svetskim tržištima, kao i na dodatnih 167 predserijskih inovacija i konceptnih studija. U oblasti čiste elektromobilnosti, tokom tekuće godine identifikovane su ukupno 253 inovacije. Najinovativniji koncerni, brendovi i modeli nagrađuju se još od 2011. godine nagradom AutomotiveInnovations Award u deset kategorija.

Opsežna CAM-ova baza podataka o inovacionim postignućima i globalnim prodajnim brojkama proizvođača automobila otkriva jasan trend: kompanije koje mnogo ulažu u inovacije kod električnih automobila (npr. Tesla, VW) često su i lideri u prodaji električnih vozila. Pozitivna korelacija, sa koeficijentom korelacije od 0,73, ukazuje da je inovativnost važan pokretač prodajnog uspeha na tržištu EV.

Kada je reč o elektromobilnosti, za kupce su posebno važni velika autonomija, niska potrošnja i visoka snaga punjenja. Ovi kriterijumi su ujedno i centralni elementi procene inovativnosti, što dodatno potvrđuje pomenutu korelaciju. Primer je Tesla: u celom analiziranom periodu od 2016. do 2024. godine Tesla je bio jasni lider po globalnoj prodaji električnih vozila, ali je 2024. godine BYD dostigao isti nivo, a očekuje se da će 2025. prestići Teslu.

To je u skladu s inovacionim učinkom američkog pionira električnih automobila: od 2016. do 2020. Tesla je prednjačio s 2,25 miliona prodatih vozila i indeksom inovativnosti od 150 poena, ispred VW-a i znatno ispred BYD-a. U narednom periodu do 2024. godine, Tesla je pao na 114 poena, a ujedno mu se smanjila i prodajna prednost.

Kod glavnih konkurenata, BYD-a i Volkswagena, situacija je suprotna: uz rast inovativnosti, beleže i rast prodaje. Kod BYD-a se inovativnost u periodu 2020–2024. gotovo udvostručila u poređenju sa prethodnim periodom, dok je kod VW-a povećana za skoro 50%. Posebno se ističe rast inovativnosti kod Geelyja, što bi u narednim godinama moglo dovesti do daljeg rasta prodaje električnih automobila.

Među masovnim brendovima, Volkswagen trenutno prednjači u inovativnosti u oblasti elektromobilnosti. Sa inovacionim skorom od 29,4 poena, VW je ispred Renaulta (24,4 poena) i Kije (20,5 poena). Prema CAM-u, VW se ističe s više svetskih premijera koje postavljaju standarde u segmentu električnih vozila za širu publiku: novi ID.3 GTX dobija snažniju verziju motora u kombinaciji sa baterijom od 79 kWh, čime se postiže autonomija do 604 km (WLTP) – najviša u segmentu. VW takođe demonstrira tehnološku snagu i kroz efikasnost: novi ID.7 Pro S ima bateriju od 86 kWh i potrošnju od samo 13,6 kWh/100 km – najnižu u segmentu.

Renault zauzima drugo mesto među masovnim brendovima. Sve ocenjene inovacije potiču iz modela Renault 5 E-Tech. Ovaj mali električni automobil ističe se unapređenom baterijom i visokom snagom punjenja za svoj segment. Najvažnija inovacija, i najviše ocenjena pojedinačna inovacija za 2025. godinu sa 11,2 indeksna poena, jeste funkcionalnost Vehicle-to-Grid (V2G). Renault već nudi dvosmerno „AC“ punjenje na određenim tržištima, najpre u Francuskoj, u saradnji sa The Mobility House, što omogućava da automobil služi kao skladište energije za kućnu mrežu ili širu elektro-mrežu.

Kod Kije, model EV3 se posebno izdvaja po inovacijama. EV3 ima najduži domet u segmentu malih SUV-ova i, slično kao Renault 5, prvi u tom segmentu nudi funkciju Vehicle-to-Home.

Kao najinovativniji premijum brend u oblasti električnih pogona za 2025. godinu proglašen je Nio. Sa skorom od 33,5 poena, Nio pruža najbolji rezultat u poređenju sa Audijem (24,7 poena) i Teslom (23,8 poena). Nio impresionira nizom tehnoloških svetskih noviteta koji redefinišu premijum segment. Posebno se izdvaja uvođenje polučvrste baterije (semi-solid state), koja je dostupna u modelima Nio ET5 i EC7 i po prvi put serijski ugrađena u ovu klasu vozila. ET5 takođe dostiže domet do 1.055 kilometara – najviše u segmentu.

Nio dodatno potvrđuje tehnološko liderstvo razvojem ultrabrzih punjača snage 640 kW na osnovu sistema od 1.000 V, što je još jedan inovativni iskorak koji znatno ubrzava punjenje i podiže standarde za svakodnevnu upotrebu.

Audi se u elektromobilnosti ističe uvođenjem modela A6 e-tron i Q6 e-tron. Električni A6 ima posebno veliki domet u kombinaciji sa veoma niskom potrošnjom. Oba parametra su druga najbolja u segmentu više srednje klase. Praktičan detalj su priključci za punjenje sa obe strane vozila, što uveliko olakšava svakodnevno korišćenje.

Na trećem mestu je Tesla, koji se može pohvaliti nekim inovacijama na Cybertrucku i redizajniranoj verziji Modela 3. Model Cybertruck „Cyberbeast“ je prvi električni „sportski“ pikap, a uz to nudi širok spektar funkcija povezivanja, poput Vehicle-to-Load i Vehicle-to-Home. Tesla Model 3 se ističe izuzetno niskom potrošnjom od samo 12,5 kWh/100 km (WLTP), što je najniža vrednost u segmentu srednje klase.

AutoRepublika

(240)