Hyundai Ioniq 6 je bogatiji za izdanje N

Kada je Hyundai početkom godine predstavio osveženu ponudu Ioniqa 6 za 2026. godinu, pažljivo su nam „u prolazu“ prikazali i dugo očekivanu verziju visokih performansi nazvanu N. Posle meseci nagađanja i isčekivanja, konačno možemo da vidimo Hyundai Ioniq 6 N u punom sjaju, i prizor ne razočarava.

Većina vizuelnih izmena s osveženog modela Ioniq 6 preneta je i na verziju N, uključujući elegantnija, modernija prednja svetla. Ali, model s indeksom N ide korak dalje, pa donosi agresivniji prednji kraj, šire blatobrane i zadnje krilo u duhu labudovog vrata (swan-neck) stila daju mu izgled koji lako može da se meri sa najljućim sportskim automobilima.

Ioniq 6 N deli pogonski sistem sa Ioniq 5 N, što znači da koristi dva elektromotora i pogon na sva četiri točka. Snaga u standardnom režimu iznosi impresivno 601 „grlo“, ali pritisak na taster „N Grin Boost“ nakratko diže brojku do 641 „grla“ i to na čitavih deset sekundi. U kombinaciji sa sistemom „N Launch Control“, korejski proizvođač vozila tvrdi da od 0 do 100 km/h stiže za samo 3,2 sekunde. Budući da testovi Ioniqa 5 N pokazuju da istu distancu može preći za tačno tri sekunde, postoji šansa da Ioniq 6 N obori i tu brojku u realnom svetu.

Ljubiteljima zvuka klasičnih motora obrta i simulacija imamo da prenesemo dobre vesti. Ioniq 6 N nudi ažurirani sistem „N e-Shift“ koji simulira menjanje brzina i zvuk motora sa unutrašnjim sagorevanjem goriva. Sistem je dodatno usavršen novim hardverom i akustičnim podešavanjima, a ako vam to ne prija jednostavno ga možete isključiti.

Kočni sistem je podjednako ozbiljan kao i ostatak automobila: napred su četvoroklipne čeljusti koje hvataju diskove prečnika 15,7 inča, dok su pozadi jednoklipne čeljusti sa diskovima od 14,1 inča. Automobil se kotrlja na 20-inčnim felnama sa specijalno razvijenim letnjim pneumaticima širine 275 milimetara tipa Pirelli P Zero 5. Ogibljenje je potpuno novo sa elektronski kontrolisanim amortizerima koji reaguju na uslove vožnje zahvaljujući senzorima koji mere dužinu hoda točka i prilagođavaju prigušenje u realnom vremenu.

Ioniq 6 N koristi istu bateriju od 84,0 kWh kao i Ioniq 5 N, koja ima procenjenu autonomiju EPA od oko 355 kilometara. U realnim uslovima testiranja na autoputu pri brzini od 120 km/h, Ioniq 5 N je prešao oko 305 kilometara, što je verovatno slučaj i kod nove „šestice“.

Hyundai još uvek nije otkrio kada će Ioniq 6 N stići na tržište, niti po kojoj ceni, ali imamo dovoljno informacija da napravimo edukovanu pretpostavku. Znamo da su standardni, „civilni“ Ionici 6 u proseku oko 5 hiljada američkih dolara jeftiniji od Ioniqa 5, a da Ioniq 5 N za 2025. godinu počinje od 67,8 hiljada dolara.

Dakle, sve ukazuje na to da će Ioniq 6 N imati početnu cenu oko 60 hiljada dolara. Ostaje nam samo da vidimo hoće li opravdati očekivanja…

AutoRepublika

(86)