Sve o novom gorivu E20 – još više alkohola u rezervoaru

I dalje je to pitanje vere: E10 ili ne? Uskoro bi pitanje moglo glasiti: E20 ili ne? Jer novo gorivo bi moglo stići na tržište brže nego što je planirano.

Od 2011. godine malo toga se promenilo. Tada uvedeni benzin E10 i dalje izaziva rasprave. A te rasprave mogle bi postati još žešće, jer se uvođenje E20 planira ubrzati. Dok se to ne dogodi, kolege iz Motorrada su pripremili foto-prilog (deset) korisnih činjenica o benzinu…

E5, E10 i sada E20 – alkohol u benzinu

Novi benzin E20 logično sledi poznat benzine E5 i E10. Slovo E označava procenat bioetanola, to jest alkohola, u mešavini.

Zahvaljujući bioetanolu, prilikom sagorevanja se ne emituje fosilni CO₂, već ugljen-dioksid koji je prethodno vezan u biljci. Taj deo se zato smatra klimatski neutralnim. Na taj način statistički se smanjuje ukupna emisija CO₂.

Još više problema kod starijih vozila

Međutim, alkohol u benzinu E5 ili E10 može izazvati probleme, naročito kod starijih motocikala i automobila. Alkohol može direktno reagovati sa starim crevima za gorivo i oštetiti ih.

Indirektno, bioetanol može oštetiti stare karburatore, posebno ako se komora plovka ne isprazni pre zimske pauze. Takođe, metalni rezervoari trpe tokom zime, ako se vozilo skladišti sa polupraznim ili gotovo praznim rezervoarom.

Alkohol i voda

Razlog za često skupe posledice benzina pomešanog sa etanolom jeste higroskopna osobina alkohola – on privlači vlagu iz vazduha.

Pošto ugljovodonici iz benzina brzo isparavaju, nivo u rezervoaru i karburatoru opada, ostavljajući prostor za vazduh. Alkohol iz tog vazduha veže vodu i formira mehuriće. Zbog veće gustine, ti mehurići padaju na dno i mogu se pomešati sa etanolom. To dovodi do korozije aluminijuma u karburatoru ili mesinganih dizni.

Takođe, voda napada nezaštićene metalne rezervoare, što može dovesti do bržeg rđanja. Iako se to dešava i kod punih rezervoara, efekat je tada manji zbog manjeg prisustva vazduha.

Šta se dešava sa E20 u motociklu?

U osnovi, može se pretpostaviti da motocikli i automobili koji su homologovani za E10 neće imati problema ni sa E20 ili gorivima sa još većim udelom etanola. Generalno, potrošnja goriva će blago porasti usled većeg sadržaja alkohola (usled smanjenja donje toplotne moći smeše, jer je benzin kaloričniji od etanola).

Iako alkohol dobro sagoreva, kao što rekosmo, njegova energetska gustina je niža od one kod benzina. Stručnjaci trenutno procenjuju da će potrošnja biti veća za oko 3% u poređenju sa E5.

Više snage zahvaljujući E20?

Zanimljivo kod E20 je što ono praktično predstavlja besplatnu nadogradnju na gorivo Super Plus. Trenutno se navodi da E20 ima najmanje 98 oktana, dok E10 ima 95 oktana. Drugim rečima: teoretski je moguća veća snaga sa E20.

Koliko košta E20?

Trenutno postoji samo jedna testna benzinska stanica za E20 u Manhajmu, koja se koristi za testiranje u voznom parku. Zato cena još nije poznata. Međutim, stručnjaci su saglasni: E20 neće biti skuplji od E10 – možda čak i nešto jeftiniji, jer se bioetanol ne oporezuje prema CO₂-šemi.

Kada dolazi E20?

Za sada nema tačnog datuma početka prodaje. Prethodni plan je predviđao uvođenje novog E20 benzina 2028. godine. Ipak, neki političari traže da EU ubrza uvođenje ovog goriva, kako bi se ublažilo kašnjenje u dekarbonizaciji drumskog saobraćaja usled usporene elektrifikacije.

AutoRepublika

(249)