Glavna automobilska premijera na Peterburškom međunarodnom ekonomskom forumu (PMEF) bio je krosover Lada Azimut (pisano u posebnoj vesti), ali AvtoVAZ je predstavio još jednu novinu – i to onu koja je mnogo bliža serijskoj proizvodnji. U pitanju je modernizovana terenska Lada Niva Travel. Zanimljivo je da je redizajnirani model prvi put prikazan na prošlogodišnjem forumu, ali tada kao eksperimentalno električno vozilo. Sada je prikazan potpuno spreman model sa novim benzinskim motorom.
Ispod haube se nalazi motor zapremine 1,8 litara, sa blokom cilindara preuzetim sa motora 1.8 Evo koji se ugrađuje u Vestu, ali sa sopstvenom glavom motora koja ima osam ventila umesto šesnaest. Za ovaj motor razvijeni su posebni usisni i izduvni sistemi, kao i sistemi za hlađenje i dovod goriva – ukupno je uvedeno više od 50 novih i unapređenih komponenti. U poređenju sa prethodnim klasičnim motorom 1.7, snaga je povećana sa 83 na 90 KS, a obrtni moment sa 129 na 153 Nm. Čak 80% obrtnog momenta dostupno je već od 1.000 o/min. Takođe je navedeno da novi motor 1.8 proizvodi manje vibracija i ima manju potrošnju goriva (za 3–30% u zavisnosti od režima vožnje).
Istovremeno, Niva Travel je dobila novi dizajn prednjeg dela. Promene su motivisane željom da se konačno ukloni masivni branik sa „nosa“ vozila, budući da je taj izgled nastao još iz vremena kada je Niva nosila Chevroletovu oznaku, a branik bio namenjen logotipu u obliku krsta. Nova prednja maska ne samo da izgleda drugačije, već je i dizajnirana da poboljša hlađenje motora. Tu je i novi branik, kao i potpuno LED farovi, mada će oni biti opcija. Osnovna verzija će imati novi prednji deo u kombinaciji sa postojećim halogenim farovima.
Reviziji je podvrgnuto i vešanje Nive Travel. Zbog povećanog obrtnog momenta dorađena je pogonska transmisija sa pogonom na sve točkove, iako je u suštini ostala ista: petostepeni manuelni menjač i dvostepeni reduktor. Na prednjem vešanju izmenjen je način učvršćenja stabilizatora poprečne stabilnosti, što bi trebalo da poboljša upravljivost i udobnost vožnje. Na prednjoj osovini sada se nalaze nepodesivi ležajevi točka i ventilirajući diskovi kočnica. Nažalost, unutrašnjost vozila ostala je nepromenjena.
Osvežena Niva Travel prošla je kompletan set ispitivanja i već u trećem kvartalu 2025. trebalo bi da krene u serijsku proizvodnju. Početak prodaje planiran je za četvrti kvartal. Cene još nisu objavljene, a trenutni modeli sa starim motorom 1.7 koštaju od 14,6 hiljada evra.
AutoRepublika
(288)
U poredjenju sa Azimutom, Niva Travel deluje vrlo naivno i zastarelo. Jedino opravdanje za dalju ekzistenciju ovog modela bila bi niska cena.
Lada Travel je redizajn projekta Sevrole Niva koji ima poprilicno dug staz.I dok vanjski izgled u stilu RAV4 moze da prodje, unutrasnjost zahtijeva hitnu promjenu.
Unutrašnjost izgleda baš onako kako treba.