Stellantis je na samo nekoliko nedelja od predstavljanja plana za spas dva najugroženija brenda – Alfa Romeo i Maserati – koji se suočavaju sa padom prodaje i sve žešćom konkurencijom. Ovaj plan će podrazumevati da se legendarni italijanski proizvođači automobila fokusiraju na pronalaženje „sinergije“ u budućim modelima, iako se ne očekuje potpuni spoj brendova. Cilj je smanjenje troškova na onim tržištima gde nude slične vrste vozila.
Sve to dolazi usred neprekidnih negacija vrha Stellantisa da bi Maserati mogao biti prodat, kao i izveštaja da je Alfin ključni novi model, terenac Stelvio, odložen.
Prodaja Alfe je prošle godine pala za oko 20%, dok je Maserati zabeležio pad od preko 50%, uprkos lansiranju novih modela. Obe kompanije su daleko od najboljih prodajnih rezultata, pri čemu je Alfa prošle godine prodala upola manje vozila nego 2018. godine. Direktor oba brenda, Santo Filići, za medije u Australiji i Aziji izjavio je da je u toku izrada plana za preokret situacije, uz uslov da novi generalni direktor Stellantisa, Antonio Filosa, da konačno odobrenje.
On je preuzeo funkciju nakon što je njegov prethodnik Karloš Tavarep dao ostavku u decembru.
„Novog predsednika firme ćemo imati 23. juna. Tada će biti objava o usklađivanju sa njim. Nakon toga nastavljamo sa prezentacijom strateškog plana za Alfa Romeo i Maserati, koji će zajedno tražiti sinergije gde god je to moguće“. rekao je Filići.
Plan, koji se ne očekuje kao potpuni spoj brendova, već pre kao veće deljenje platformi i funkcija, obuhvatiće više od samih novih modela za podizanje prodaje.
„Naravno, radi se o razvoju vozila. To je jedan od stubova koji ćemo završiti u ovom planu. Sigurno ćemo se baviti i drugim segmentima kao što su organizacija, mreža izložbeno-prodajnih salona i proizvodni kapaciteti u Italiji. Posla ima mnogo i mi ćemo završiti ovaj plan“.
Stellantis je nastao 2021. godine spajanjem dve velike korporacije, Fiat-Chryslera i Peugeot-Citroena, i dao je deset godina svakom od četrnaest brendova da se dokažu, pre nego što se donesu odluke o gašenju ili smanjenju aktivnosti.
Međutim, situaciju je dodatno zakomplikovao izveštaj o mogućoj prodaji Maseratija, nakon izjava tadašnjeg lidera Tavareša iz avgusta 2024. godine da će „brendovi koji ne zarađuju biti ugašeni“, naglašavajući da „ne mogu da dozvole divizije koje ne donose profit“.
Stellantis je potvrdio angažovanje konsultantske kuće McKinsey & Co. kako bi odredili put za Maserati i Alfu, naročito nakon novih carina koje je uveo američki predsednik Donald Tramp na uvoznu robu. Oko 30% Maseratijeve i 15% Alfine prodaje dolazi sa američkog tržišta. U međuvremenu, Alfa je navodno odložila lansiranje nove generacije Stelvija kako bi razvili i predstavili model sa benzinskim motorima, umesto da ga odmah lansiraju kao električno vozilo.
Menadžeri fabrike u kojoj se model proizvodi rekli su italijanskim medijima da je proizvodna linija spremna, ali da do sada nisu napravljeni primerci sa benzinskim motorima u pretproizvodnji.
Ne sumnjamo da će bliska saradnja oba brenda pomoći situaciji, a da li će to biti dovoljno pokazaće vreme…
AutoRepublika
(247)
A Fiat nije hteo 90tih prodati Alfu… VW grupi, da je Alfa u VAG grupi bi bio u boljoj situaciji, kakav da je VAG i ljudi ga pljuju ali je podigo i Lamborghini i Ducati kad su preuzeli !! Jedino mi je čudno da su toliko dugo čekali kad su dobili odbijenicu od Fiata pa su zato kupili Seat i posle toliko godina se odlučili napraviti sportsku marku ali tek sa Cuprom hehe… To mi je čudno ali izgleda na vrhu u odboru se nisu mogli dogovoriti 🤷
Ko zna šta bi bilo kad bi bilo.
Treba šugavi Francuzi da progutaju ponos, da shvate da nemaju i ne mogu da naprave premijum brend, da izvrše eutanaziju jebenog DS-a i ulože novac i energiju u Alfu, Lančiju i Maserati. Mogli bi sa pravilnom strategijom da pariraju Kupri, Audiju i Poršeu, lada bi umesto svaštarenja i izbacivanja jednog modela na 10 godina lepo isprofilisali šta ovi brendovi treba da budu i razvili im odgovarajuću gamu modela. Ovako lutaju u nedogled, spržili su brdo para u mrtvi DS a ovamo gube premijum marke sa istorijom i renomeom jer su ih zapostavili.
Alfa i Maserati su mi nekao baš dragi brendovi. Tako puno istorije, fantastičnih modela, prelep dizajn. Treba to sačuvati, ne dozvoliti da propadne. Imaju odličnu harizmu, i samo je treba probuditi.
Alfa je u zadnje vreme lansirala dva ekstremno ružna modela, tonale i junior i nije čudo što ih niko ne kupuje. Đulijin i stelvijev dizajn navodno svi hvale, ali niko ih ne kupuje. Treba da da razmisle o drastičnoj promeni dizajnera ili dizajna ili će propasti.