Sada su i kod motocikala dostupni farovi u tehnologiji LED-a

Ovaj tip rasvete je već postalo uobičajena stavka na listi opreme serijski proizvedenih četvorotočkaša, ali je izostanak istih kod dvotočkaša, neretko frustrirao vozače motocikala. Zaista i jeste začuđujuće to što, uprkos stepenu razvoja današnje tehnologije farova, rasveta na motociklima izgleda gotovo starinski.

Neki proizvođači su, međutim, počeli da se bave ovim problemom, ali da bi se to dogodilo, bilo je potrebno da zagazimo sve do 2025. godine. Taj napredak je potrebno proslaviti jer kompanije koje su krenule u ovu priču, čine motocikle bezbednijim i prijemčivijim za vožnju noću, kao jedno od opasnijih doba dana za vožnju.

Jedan od takvih proizvođača je Yamaha, koja predstavlja novi motocikl iz kategorije sportskih krstarica. Pričamo o modelu s oznakom Tracer 9 GT+ koji dolazi s prilagodljivom konstrukcijom LED Matrix farova koja izgleda kao da je pozajmljena od kolega iz grupe Volkswagen, i koja zaista „jednim udarcem ubija dve mušice“.

Red je da za one koji nisu upoznati sa Matrix tehnologijom kažemo da je to deo komplikovanog sistema prednje svetlosne grupe koji poseduje integrisani senzor za detekciju za nivo potrebe aktivacije farova usled gubitka dnevne svetlosti. kao što su recimo uobičajeni adaptivni i automatski farovi. Ali za razliku od njih ovaj takođe radi u kombinaciji sa drugim senzorima koji identifikuju dolazeće automobile ili tamne tačke na putu kako bi se prilagodili, što je omogućeno konstrukcijom koja integriše višestruke LED diode.

Zamislite to kao samopodešavajuću baterijsku lampu koja se sama može pomerati kako bi bolje osvetlila površinu puta ili promenila njegov pravac, a sve kako ne bi zaslepila vozače iz suprotnog smera. Nažalost nije retkost da vas zaslepi i noviji automobil opremljen LED farovima koji vozi ka vama, odnosno u suprotnom smeru.

Japanska Yamaha navodi da se sistem „sastoji od koktela više kratkih i dugih LED dioda povezanih s kamerom koja je integrisana u gornji deo sklopa prednje svetlosne grupe. Tehnologija automatski detektuje okolni saobraćaj, izvore prirodnog svetla i vremenske uslove. Uzimajući ove informacije u obzir, dinamički prilagođava osvetljenost i distribuciju svetlosti kako bi vozaču obezbedila optimalno osvetljenje u svakom trenutku. Dodatno, sistem radi na način koji pokušava da osigura da drugi učesnici u saobraćaju ne budu zaslepljeni, tokom pomenutog prilagođavanja. Pride, procesor uzima u obzir i nagib motocikla, onda kada prevazilazi sedam stepeni, sve u cilju obezbeđivanja bolje vidljivosti.“

Iako sve ovo liči na priču koju smo čuli iz Audija, portparol Yamahe tvrdi da je sistem originalan: „Bilo je skoro glupo, ali morali smo mnogo da testiramo, što smo i činili širom Evrope i Japana. Bilo je tu mnoštvo prevaljenih kilometara, a ovim sistemom smo intenzivnije počeli da se bavimo tokom 2019. ili 2020. godine. Nakon toga smo krenuli u razvoj masovne proizvodnje, ali nije bilo lako. Tehnologija je iz automobilskog sektora, ali automobil se ne naginje, već je uvek ravan. Upravo zbog toga smo bili prinuđeni da svašta nešto promenimo kako bi sistem bio podesan i za upotrebu na motociklima.“

O LED rasveti na automobilima i pratećim istraživanjima smo već pisali, pa predlažem da pročitate članak s priloženog linka. Veoma interesantan je i ovaj članak na sličnu temu, pa sigurno nećete zažaliti ako kliknete ovde. Koga pak zanima sam Yamahin Tracer 9 GT, i njega testirasmo, a imaćemo priliku i novi da provozamo.

MotoRepublika

(106)