Popularnost felni većeg prečnika dovela do gašenja jedne Michelinove fabrike
Proizvođač guma premijum kvaliteta, kompanija Michelin čiji ogranak posluje i na tržištu Srbije, odlučila je da, pre nego što nastupi 2026. godine, zatvori fabriku koja posluje u središnjem delu Meksika, u gradu Keretaru. Ova odluka, obrazložena značajnim promenama na tržištu guma za putnička i laka komercijalna vozila, će uticati na sudbinu 480 radnika koji su tamo zarađivali i još uvek zarađuju za život.
„Fabrika u Keretaru će biti zatvorena jer je zastarela, konfigurisana za proizvodnju manjih guma, dok je tržište evoluiralo ka većim felnama i gumama“, rekao je predstavnik kompanije.
Fabrika u Keretaru je najstarija od dve Michelinove fabrike u Meksiku. Druga fabrika u gradu Leonu, u saveznoj državi Gvanahuatu, radi od 2016. godine i jedna je od najmodernijih fabrika ove grupacije, i to na globalnom nivou. Ovo je u razgovoru s novinarima Reutersa pojasnio predstavnik Michelina. Michelinove korporativne aktivnosti ostaće u Keretaru, dok će se proizvodnja nastaviti u Leonu, zaključio je on.
Michelin je u aprilu 2025. godinu najavio da očekuje da će prodaja u prvom tromesečju biti nešto lošija od prognoza analitičara. Istovremeno, američke carine, uključujući one na uvoz automobila i automobilskih delova, povećaće nestabilnost tržišta, ali će strategija kompanije pomoći da se izbori sa izazovima, rekli su zvaničnici Michelina.
Francuska kompanija je prošle godine, uprkos manje optimističnim prognozama, počela da delimično premešta proizvodnju kamionskih guma iz poljskog pogona u Olštinu na one u Rumuniji, Španiji i Italiji. Michelin je takođe prošle jeseni najavio da će preneti timove za poslovnu podršku za usluge i rešenja iz Ujedinjenog Kraljevstva u Centar zajedničkih usluga u Bukureštu kao glavnom gradu Rumunije.
Još je jedna najava prezentovana prošle jeseni. Ideja je bila da se zatvore dva pogona u Francuskoj, ona koja su montirana u Vanu i Koleu. Kao razlozi za takvu odluku su pobrojani visoki troškovi proizvodnje i nekonkurentnost u odnosu na pristupačniju azijsku konkurenciju.
Uzgred da kažemo, kako bismo sprečili intelektualne nasrtaje 🙂 znalaca, da na naslovnoj ilustraciji nije Michelinova guma, ali jeste felna većeg prečnika. Naime, pre nekih petnaestak godina najviše, vozili smo limuzine D segmenta s gumama unutrašnjeg prečnika 16 cola, dok su danas, čak i na predstavnicima B segmenta (kao na pomenutoj slici) montirane jedinice od 18 inča.
AutoRepublika
(1897)
Jbg, malena Toyota Aygo X nosi 17 i 18″, a do redizajna sve to u kombinaciji sa 1,0 od 72 KS.
Pomama za velikim felnama je još jedan od trikova da se izmuze novac od vlasnika automobila. čitava industrija živi na velikim točkovima. Još kad se setim kako su me ložili da mi je lepši auto na 18kama, ma milina za gledati. Niko ne računa kad se iseče guma, auto je lepši. Niko ne računa kad se felna pokrivi, auto je lepši. Niko ne računa buku gume od 235 mm, auto je lepši. Niko ne računa udobnost, auto je lepši. Niko ne računa koliko trpi trap, vešanje, auto je lepši. Niko ne računa da je potrošnja veća, auto je lepši. Niko… Pročitaj više »
Manje-više, sve se slažem. Ajde, za Octaviju bih prihvatio i 17-ice, ali to je max.
👍
Točak većeg (spoljnog) prečnika lakše pegla neravnine, a uz istu šrinu pneumatika, ostvaruje veću kontaktnu površinu ( pa se i sa užim pneumatikom može postići ista površina kao sa širim pneumatikom manje colaže, pri čemu uži pneumatik znači i manju čeonu površinu ).
Naravno, isti spoljni prečnik točka se može postići sa felnama različite colaže ( npr. u rasponu 16-19“ ili 18-21“ ), sve zavisno kakve osobine pneumatika ( i vozila ) se žele.
Obim točka se ne menja, menja se samo odnos felne i gume, u zbiru prečnik mora biti isti. Ja često idem na jednu dimenziju deblju gumu kad se može. Sve dajem za debelo 🙂
Udarih print screen na ovaj komentar. Sačuvaću ga. I postovati ponekad. Vredi svaka reč.
👍
Pa, zar nije ovaj autić ( po razumevanju mnogih ) lepši na 21″, nego na 19″ ? 😊
Ovaj na 21″ izgleda kao da je od bicikle. Baš ružno izgleda.
Naravno, stvar ukusa. Dinamičkih osobna. Cene.
A kada probiješ gumu od 21″, sa izduvanim pneumatikom u teoriji imaš i manji gubitak klirensa. Mada, od toga apsolutno nema neke koristi u praksi 😊
Koja crna korist. Pa sa ovakvom gumom ne bih smeo da se popnem na ivičnjak. Naši putevi su puni rupa. Mislim da bi bila felna posle nedelju dana u našim uslovima sva izgrebana ili još gore, polomljena a vlasnik bez bubrega. I iskreno, stoji ovim malim kvazi SUV- čićima kao piletu sise. Ko bre ovo kupuje? Neka pevaljka što ide u šoping?
Kad si već kod lomljave felgi…
Sad sam se vratio iz posjete fabrici gdje proizvode karbonske dijelove, rade za BMW i Porsche. Imeđu ostalog rade i felge, za auta i za motore.
Moj domaćin: čitava automobilska industrija je u krizi, ali ovi luksuzni segment troši felge i sjedišta kao lud, pa mi u tri smjene radimo i ne možemo stići da isporučimo sve narudžbe…
Ja: Pa naravno dok god ima napaljenika na GT3 i Nirburgring…
Bio sam sarkastičan po pitanju one „prednosti“ točka od 21″ u konkretnom slučaju 😊
Lično, ja bih za peticu odabrao 19″, jer mi dimezija gume 245/45R19 deluje kao prihvatljiv balans željenih raznih osobina.
👍
Meni se sviđa balonka, ne kapiram koja je 19 ili 21″
Ta što je zoveš „balonka“ je od 19″.
Inače, petica dolazi standardno sa 18″ (sa gumama 225/55) i to onda izgleda ovako: