Električni Isuzu D-Max se penje na proizvodne trake

Podelite sa prijateljima:

Sada električni pikap kamioneti nisu aktuelni samo u SAD-u i Kini. Prilično konzervativna japanska kompanija Isuzu se pridružila ovom modnom trendu. Ishod dolazi u vidu prvog prototipa baterijskog pikapa Isuzua D-Maxa EV-a koji je prikazan još u martu prošle godine. Kompanija sada najavljuje početak proizvodnje takvih vozila u fabrici koju je izgradila na Tajlandu, tamo gde se već dugi niz godina proizvode pikapi i terenci.

Posmatran od spolja, serijski električni D-Max se gotovo ne razlikuje od originalnog dizel pikap kamioneta. Dodati su plavi dekor i nove značke, ali je čak i rešetka hladnjaka ostala standardna. A najočigledniji znak baterijske verzije predstavlja prenisko postavljena zaštita motornog prostora. Pikap je opremljen s dva elektromotora, koji se nalaze na osovinama, dok je nezavisan sistem vešanja utemeljen na oprugama zadržan napred, osovina na lisnatim oprugama je opredeljena za zadnji kraj.

Prednji motor proizvodi 68 KS i 108 Nm, dok zadnji dodaje 122 KS i 217 Nm. Ukupna vatrena moć dva elektromotora iznosi 190 KS i 325 Nm. Štaviše, navodi se da pikap kamionet na struju poseduje stalni pogon na sva četiri točka, odnosno da se oba motora aktiviraju istovremeno.

Litijum-jonska trakciona baterija kapaciteta 66,9 kWh je ugrađena na ram unutar međuosovinskog rastojanja. Deklarisana rezerva snage u kombinovanom protokolu WLTP-u je samo 263 km, ali u gradskom režimu sa čestim kočenjem, obećava se 361 km. Obezbeđeno je punjenje naizmeničnom (11 kW) i jednosmernom (50 kW) strujom.

Masa praznog električnog pikap kamioneta je 2.350 kg, dok je nosivost vozila na nivou od 1.010 kilograma, plus može da vuče prikolicu do 3,5 tone. Naravno, od ovog kamiona ne možete očekivati ludu dinamiku. Vreme potrebno da se iz mesta ubrza do „stotke“ je 10,1 sekund, maksimalna brzina kretanja „prelazi 130 km/h“. Ali D-Max EV može da savlada ford dubine do 600 milimetara, sve jedinice za napajanje i kontrolna elektronika nalaze se ispod haube.

Primarno tržište za električni pikap biće Evropa, gde se očekuje da će se tajlandska vozila pojaviti u trećem tromesečju ove godine, s fokusom na luksuzne verzije sa proširenom opremom. Cene još nisu objavljene. Vozila sa volanom na desnoj strani za azijske zemlje i Veliku Britaniju počeće da se proizvode tek na samom kraju godine.

AutoRepublika

(76)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.