Predstavljen KTM 390 Adventure po drastično nižoj ceni od prethodne generacije

Već poduže je poznato da će se tokom 2025. godine na tržištu pojaviti novi KTM 390 Adventure. Novajlija je zvanično debitovao krajem januara i to u dve verzije, koje će nositi indekse R i X. Među njima postoje velike razlike, kako u pogledu šasije, tako i u smislu cenovnog pozicioniranja.

Nakon špijunskih, pa „procurelih“ fotografija, kao i zvaničnih novembarskih najava na prošlom sajmu po imenu EICMA, KTM je naposletku u januaru ove godine predstavio nove modele s indeksom 390, i to jedan za drugim. Prvo videsmo novi KTM 390 SMC R , zatim novi KTM 390 Enduro R i na kraju novi KTM 390 Adventure R. Zatim je tu i novi KTM 390 Adventure X. Svi oni se mogu voziti i s vozačkom dozvolom kategorije A2.

Novi KTM 390 Adventure R je vrhovni model u niši relativno malih i laganih putnih endura koji se legalno voze s kategorijom A2. To je sportski, potpuno sposoban za terensku vožnju, sa žičanim točkovima i gumama sa grubim gazećim slojem u formatima 90/90-21 napred i 140/80-18 pozadi. Tome odgovara 230 milimetara hoda vešanja napred i pozadi, a visina sedišta je na povećih 870 milimetara.

Naopako okrenuta prednja viljuška i amortizer dolaze iz KTM-ove porodice, to jest iz firme WP Suspension. Način filtriranja neravnina na prednjoj strani je podesiv, kako u smislu kompresije, tako i odskoka, dok je pozadi moguće štelovanje odskoka i predopterećenja opruge. Dvodelni rešetkasti okvir je napravljen od čelične cevi obložene prahom sa zadnjim zavrtnjima za lakšu popravku, a dvokraka zadnja viljuška je izvedena od livenog aluminijuma. Bez goriva u čeličnom rezervoaru u koji staje 14 litara, 390 Adventure R navodno teži 165 kilograma.

Novi KTM 390 Adventure X je zamišljen s nešto manje sportskih atributa i orijentisan je na terensku vožnju. Kao umerena i znatno pristupačnija varijanta modela, ona se kotrlja na livenim aluminijumskim felnama sa gumama dimenzija 100/90-19 napred i 130/80-17 pozadi. Hod vešanja je u svakom slučaju na nivou od 200 milimetara, što rezultira lako dostupnom visinom sedišta od 825 milimetara.

WP Suspension je i ovde obezbedio naopako okrenutu vilu i amortizer. Komponente su podesive, ali samo u smislu predopterećenja na zadnjem kraju. Novi 390 Adventure X, sa istim rezervoarom kao kod verzije R, takođe meri identičnih 165 kilograma.

Sa maksimalnom snagom od 45 „konjića“ (33 kV), novi KTM 390 Adventure R, kao i novi KTM 390 Adventure X, su predodređen za evropsku vozačku dozvolu kategorije A2, gde dvotočkaši ne premašuju vatrenu moć do 48 KS. Četvorotaktni jednocilindarski vodeno hlađeni motor komercijalnog naziva LC4c ima nešto veću zapreminu nego što sugeriše naziv modela, i ona iznosi 399 cc3. Ispunjenje protokola Euro 5+ je uslov od 2025. godine, dok je opciono dostupan i sistem za brzu izmenu šest stepeni prenosa i to bez nužne aktivacije kvačila (kvikšifter). Servisni intervali su nestvarni za ovu kategoriju motocikala, pa su nužni tek na svakih 10 hiljada kilometara.

Pored točkova, šasije i visine sedišta, postoji još nekoliko razlika između novog KTM-a 390 Adventure R-a i novog KTM-a 390 Adventure X-a. A one se odnose na opremu. Ovo je posebno vidljivo s pozicije vozača. Govorimo o ekranima od 5 inča, TFT u boji za R, LCD za X, ali svakako su oba s mogućnošću povezivanja pametnih telefona.

Pored režima vožnje Offroad i Street, R dobija dodatni režim za kišu, a sistem promenljive kontrole proklizavanja je takođe osetljiv na uglove nagiba. Pored ABS-a, obe varijante modela pružaju program Offroad koji omogućava zaključavanje zadnjeg točka, dok komponente kočnog sistema, pri čemu obe verzije dolaze s po jednim diskom po točku, potiču od indijske ćerka firme kompanije Brembo i nose naziv Bybre. Ručica ručne kočnice je podesiva samo na modelu s indeksom R.

Pošto ih u potpunosti proizvodi KTM-ov indijski partner i suvlasnik Bajaj, novi KTM 390 Adventure R i novi KTM 390 Adventure X nisu pod uticajem trenutnog zaustavljanja proizvodnje u Matighofenu, a koje je aktuelno zbog nelikvidnosti grupe. Očekuje se da će se naći u prodaji „početkom 2025. godine”. Postoji velika razlika u cenama u zavisnosti od opreme. Tako KTM 390 Adventure R u Nemačkoj košta (i dalje nižih od odlazeće generacije) 7.299 evra, dok je KTM 390 Adventure X dostupan za veoma prihvatljih 5.799 evra. Napomenućemo da je u Nemačkoj nešto niži porez na dodatu vrednost nego u Srbiji.

Za kraj da naglasimo da je verovatno da neće postojati verzija Adventure od 125 kubika.

MotoRepublika

(136)