AR pijaca klasika: Čak 33 hiljade američkih dolara za nekadašnjeg rivala Yuga

Jedan od popularnijih viceva na račun automobila u Sjedinjenim Američkim Državama je onaj kada muškarac uđe u kafić, baci ključeve na sto i svima pokaže privezak na kom piše ‘Vette. Čovek bi pomislio da vozi čuvenog sportistu sa imenom Chevrolet Corvette, ali kada „upeca“ devojku i krenu prema parkingu, ona sva u šoku zapravo vidi mali gradski automobil u samom rangu sa našim Yugom. U čemu je štos? Pa zapravo u tome što je Chevrolet u svojoj ponudi imao još jedan model sa skraćenicom piše ‘Vette, a reč je o heču sa imenom Chevette.

Verovatno za njega nikada niste ni čuli, ali svakako jeste za neke njegove rođake. Bio je to prvi General Motorsov svetski subkompakt (B segment), gde je plan zahtevao da se isti automobil prodaje na svakom komentinentu. Poznavali smo ih pod imenom „T“, po istoimenoj platformi na kojoj se proizvodili, i bila je osnov za modele kao što su Opel Kadett C, Chevrolet/Vauxhall Chevette, Isuzu/Holden Gemini i za mnoge druge.

Funkcionisala je od 1973. godine kada je predstavljen spomenuti Kadett C, a prestala je sa radom krajem osamdesetih godina prošlog veka. Ukupno je napravljeno oko sedam miliona vozila na platformi T, od čega je Chevette na američkom tržištu bio jedan od bestselera sa 2,8 miliona isporučenih primeraka.

Chevette je inače bio deo Chevroletove ponude „preko bare“ u periodu od 1976. do 1987. godine. Bio je to prvi model američkog proizvođača godina u segmentu B i pokazao se jako popularnim. Kao što smo spomenuli, napravljeno je 2,8 miliona jedinica tokom jedanaest godina proizvodnje, od čega je vrhunac stigao 1980. godine kada se za njega opredelio čak 449.161 kupac.

Chevette se nudio kao heč sa troje i petoro vrata, sa tri benzinca (radne zapremine 1,5, 1,6 i 1,8 litara), jednim dizelom (radne zapremine 1,8 litara) i izborom između četvorostepenog i petostepenog manuelnog menjača i trostepenog automatika. Pogon je inače bio na zadnje točkove, pa je Chevette bio jedan od poslednjih takvih modela tokom osamdesetih godina.

Za našu priču je najbitniji primerak iz modelske godine 1987. Biće to poslednja godina za Chevette, i već tada je bilo jasno da će ga uskoro zameniti Chevroletova verzija globalnog velikana po imenu Suzuki Cultus. Početna cena za Chevette je te 1987. godine iznosila 4.995 američkih dolara ili 13.792 „zelembaća“ u današnjoj vrednosti novca. Radi poređenja, jednako je koštao i „napucani“ Yugo GV, dok je Hyundai Excel takođe imao sličnu cenu.

Samo jedan motor je do te 1987. godine ostao u ponudi i to provereni 1,6-litarski benzinac sa 65 konjskih snaga. To je omogućavalo ubrzanje od nule do 100 km/h za oko 16,5 sekundi sa automatskim menjačem, odnosno, išao je 1,6 sekundi brže s manuelnim menjačem, i uz maksimalnu brzinu od 155 km/h.

Šanse da ćete danas videti Chevette na ulicama su male, a u onim retkih prilikama kada se pojavi u oglasima, moguće ga je dobiti za tek koju stotinu dolara. Međutim, svako nepisano pravilo ima svoj izuzetak, pa tako i primerak sa priloženih fotografija. Upravo je promenio vlasnika preko aukcijske kuće Mecum za neverovatne 33 hiljade dolara.

Zašto tako mnogo? Najviše zato što na satu svoji brojka od tek 47 milja (75 km). Automobil je originalno isporučen izložbeno-prodajnom salonu Bob Grimm Chevrolet u gradu Morton unutar američke savezne države Ilinoisa, ali se ne navodi da li je ikada našao privatnog kupca. Sumnjamo da ga je salon koristio za promocije ili za neki sličan povod, pa ćemo pretpostaviti da ga je neko ipak kupio, nije mu se dopao i parkirao ga je u hangaru gde je ostao dosta dugo. Ovo je inače jedan od osnovnijih paketa opreme, pa su tako tu radio, prednje disk kočnice i tepih, kao vrhunac ponude u verziji CS.

Valjda ćemo jednog dana dočekati da vidimo i Yuga u sličnom izdanju…

AutoRepublika

Fotografije: Mecum

(90)