Hibridni sistem Hybrid 155, baziran na novom motoru sa unutrašnjim sagorevanjem od 1,8 litara, predstavljen od strane grupe Renault uz lansiranje modela Dacia Bigster, postaće ključna komponenta buduće ponude vozila ove grupe. Iako još uvek nema zvaničnih informacija, francuski mediji izveštavaju da će se nakon premijere na modelu Bigster u proleće 2025. godine, ovaj motor naći u ponudi za modele kao što su Jogger, Duster, Clio, Captur ili Symbioz.
Hibridni sistem sa motorom od 1,6 litara, koji je uveden 2020. u Renaulte i 2023. u Dacije, završiće životni ciklus 2026. godine. Ova promena dolazi usled stupanja na snagu standarda Euro 7, koji motor 1.6 ne ispunjava. Umesto njega, sistem Hybrid 140/145 biće zamenjen novim motorom 1.8.
Novi hibridni motor, označen kao HR18, zasnovan je na starijem motoru HR16 iz Nissana, ali donosi značajna unapređenja, poput direktnog ubrizgavanja goriva i Atkinsonovog ciklusa, što povećava zapreminu i efikasnost. Na modelu Bigster, ovaj motor će proizvoditi do 107 KS (uz dodatnu snagu elektromotora), a predstavlja prvi motor potpuno projektovan i proizveden unutar kompanije Horse, osnovane u julu sada već preprošle godine.
Matias Đanini, izvršni direktor Horse Powertraina, izjavio je da novi motor predstavlja „savršenu demonstraciju liderstva i stručnosti kompanije u hibridnim pogonskim sistemima“ i da je dokaz njihove sposobnosti da upravljaju kompletnim razvojem i proizvodnjom motora. Patris Hetel, direktor divizije Horse, istakao je da će motor osigurati izvanredne performanse i efikasnost za Bigster, podižući standarde u SUV segmentu.
Hibridni pogon Bigstera uključuje elektromotor od 50 KS, starter-generator visokog napona i bateriju kapaciteta 1,4 kWh. Menjač bez spojnice ima četiri brzine za motor sa unutrašnjim sagorevanjem i dve za elektromotore. Kombinovani sistem pruža snagu od 155 KS i emisiju od 115 g/km, uz sposobnost vuče do jedne tone.
Hibridni sistem omogućava vozilu da do 80% vremena u gradskom saobraćaju funkcioniše na potpuno električni pogon, dok se startovanje uvek odvija električno. U poređenju sa sistemom Hybrid 140/145, novi sistem nudi veću snagu (+15 KS), bolji obrtni moment (+20 Nm za motor sa unutrašnjim sagorevanjem) i povećanu vučnu sposobnost (+250 kg).
Motor 1.8 će se nakon modela Bigstera naći u modelu Duster početkom 2026, u restilizovanom Joggeru tokom leta iste godine, a kasnije i u modelima koji će nastati iz projekta C-Neo. Kod Renaulta, motor će biti implementiran u modele Clio VI, Captur i Symbioz, gde će nuditi nešto veću snagu od 160 KS.
Ova tehnologija predstavlja značajan korak napred za Daciju i Renault, osiguravajući konkurentnost i ekološku održivost njihovih vozila u skladu sa novim standardima.
AutoRepublika
(5590)
Nadam se da će ovaj motor dobro da se pokaže.
A i da neće imati neke osobine na koje je Peki u više navrata ukazivao pri testu hibridne 1,6 verzije (npr. povećana buka u nekim režimima vožnje), što je Peki, ako sam dobro razumeo, pripisao koncepciji menjača.
Fiat 1.33l Firefly na E85 gorivo razvija 109 KS i radi sa Atkinsonovim ciklusom pri delimičnom opterećenju.
A trošio bi litar manje od bilo koje Dacie sa ovim hibridom.
Jesi siguran da taj Fiatov radi u Atkinson ciklusu? Ne nalazim taj podatak, a i nekako mi ima dosta KS/litri za Atkinson, i vidim da mu je gradska potrošnja oko 10L, što mi je nekako poprilično
Radi, ali je motor za Brazilsko tržište.
Zahvaljujući svojoj jednostavnosti i štedljivosti jedan od najboljih motora na svetu.
Samo da menjaš ulje i da teraš.
Auh… 10 l potrošnje na papiru, znači realno 12-13 l u gradu, pogotovo u špicu. Mnogo. Ko putnički kombi da voziš.
Nek naprave i 0.8 samo nek akcenat bude na ceni inace ih kinezi obiđose dvaput.