Intervju s očajnim snabdevačem KTM-a

„Pierer? Kockar!“

KTM-ova kriza prelazi granice Austrije. Kompanija srednje veličine iz nemačke Severne Rajne-Vestfalije daje uvid u to šta KTM-ova insolventnost (nelikvidnost) znači za njih. Intervju je objavio omiljeni list MOTORRAD koji je obavio razgovor s dobavljačem KTM-a, kompanijom Brehmer. To je firma koja je razvila komande za upravljač novog automatskog menjača AMT-a.

KTM-ova kriza ne pogađa samo zaposlene u najvećem evropskom proizvođaču motocikala, već i brojne dobavljače. Njihovi računi nisu plaćeni, nalaze se u neizvesnosti i ne znaju šta će se dalje desiti – ili da li će se uopšte nastaviti. Pored toga, postupak stečaja uz samostalnu upravu, koji je KTM pokrenuo 29. novembra 2024. godine, predviđa da će, u slučaju uspešnog restrukturiranja, poveriocima biti ponuđena kvota od samo 30 procenata, koja će biti isplaćena u roku od dve godine. Dakle, ostaju bez 70 procenata svojih potraživanja.

Jedan od KTM-ovih dobavljača i time jedan od njegovih mnogobrojnih poverilaca je nemačka kompanija Brehmer GmbH & Co. KG iz Vijla, blizu Kelna. Firma srednje veličine sa oko 100 zaposlenih već više od 20 godina razvija nove proizvode iz oblasti mehatronike i elektronike – od prekidača i konektora do elektronskih imobilizatora, senzora i kamuflažnih farova. Novinar je razgovarao sa osnivačem kompanije Tomasom Bremerom i njegovim sinom Robinom Bremerom, komercijalnim direktorom i suvlasnikom, o saradnji sa KTM-om i uticaju KTM-ove insolventnosti na njihovu firmu.

Šta ste tačno razvili i proizvodili za KTM?

Komande za upravljač koje kontrolišu automatizovani menjač, koji KTM planira da ponudi u budućim modelima. To su izuzetno sofisticirani mehatronički proizvodi; ovde nije reč samo o „uključi/isključi“, već o bitovima i bajtovima. Ove komande kombinuju mehaniku, elektroniku, kao i firmver i softver. U razvoj smo uložili tri godine istraživanja dok proizvod nije bio spreman za serijsku proizvodnju; to je bio naš prvi ugovor sa KTM-om.

Kada ste saznali za KTM-ovu insolventnost?

Krajem novembra smo dobili pismo u kojem je najavljen proces restrukturiranja. Nije bilo pomena o insolventnosti. Ali 29. novembra je podnet zahtev za stečaj.

Zar niste ranije primetili znake krize?

Ne, to nam je bilo nezamislivo do tada. Upravo sam bio na sajmu u Milanu, gde je KTM predstavio svoje nove modele. Arno Ebner iz divizije KTM Research and Development GmbH, naš kontakt koji je sada takođe insolventan, pokazao mi je štand. Naravno, pomislio sam: „Nadam se da će sve biti u redu“, jer je KTM već ranije najavio restrukturiranje. Ali nisam očekivao insolventnost, posebno ne ovako brzo i u ovom obimu. Govori se o tri milijarde evra duga.

Koliko vas je teško pogodila KTM-ova insolventnost?

Izuzetno teško. Još uvek opstajemo, ali se kolebamo. Cela naša struktura je ugrožena. Srećom, ceo naš tim je ostao jedinstven u ovoj egzistencijalno pretećoj situaciji. Odmah smo uključili naše dve glavne banke, jer je naša likvidnost bila ugrožena, i zasad smo dobili njihovu podršku.

Koliki je bio obim narudžbine od KTM-a i koliki deo vaših ukupnih narudžbina to predstavlja?

Obim narudžbine za 2024. iznosio je približno 1,5 miliona evra. Za narednu godinu smo očekivali obim od 1,9 miliona evra, pri čemu su naši ukupni prihodi oko 20 miliona evra.

To je oko deset procenata, što ne zvuči kao mnogo.

Da, ali tu su i investicije! Mi smo vrlo mlada kompanija u sektoru motocikala; počeli smo pre četiri godine sa prekidačem na omiljenom modelu BMW-u K 1600, zatim je došao KTM, a kasnije i Triumph. Uložili smo ogromne investicije u KTM-ove komande za upravljač, uključujući novu, najsavremeniju proizvodnu liniju, kao i projektni tim od 15 ljudi za trogodišnji razvoj ovih komandi.

Da li je KTM nešto platio?

Da, pola miliona od ukupno 1,5 miliona evra za ovu godinu. Dakle, za 2024. ostaje oko milion evra neplaćeno.

Prošlo je nekoliko nedelja od početka restrukturiranja uz samostalnu upravu, to jest stečaja. Šta se dogodilo u međuvremenu?

KTM je ozbiljno zahtevao da vratimo 500.000 evra koje su nam već platili.

Izvinite, šta?

Dobro ste čuli. Zahtev je stigao preko banke koja je uključena u proces. Možda je to normalno u ovakvoj situaciji, ne znam. Ali da li je razumljivo ako kažem da me to ljuti?

Apsolutno. Koliku vam je ukupnu štetu prouzrokovao ovaj slučaj?

Još uvek pokušavamo da precizno izračunamo. Ali procenjujem da je šteta samo u investicijama oko milion evra. Tu je i nova lokacija koju smo uspostavili za potrebe KTM-ove narudžbine. Naravno, već smo naručili i materijal od dobavljača, na primer prekidače za ručno upravljanje automatskim menjačem. Oni su već isporučeni, u vrednosti od 100.000 evra. Ukupno trenutno imamo materijal u vrednosti od oko milion evra koji je u procesu, a ugovori se ne mogu otkazati. Naše dobavljače ne zanima da li je KTM insolventan; oni žele svoj novac, i s pravom.

Vrlo neprijatna situacija. Kako planirate da izađete iz nje?

Srećom, imamo i razvojne projekte iz potpuno drugih oblasti, uključujući patentirani infracrveni far. Otišao sam u Rheinmetall u Beč, gde im je sedište za vojna vozila, i rekao: „Jedan Austrijanac nas je doveo u probleme, bilo bi lepo da nam drugi Austrijanci pomognu“. Na naše olakšanje, Rheinmetall je pristao da pomogne, inače bismo sada verovatno bili insolventni.

Uzimajući u obzir sve ove okolnosti, šta mislite o KTM-u u celini?

Morate jasno razlikovati o kome pričamo. Neću reći ništa loše o našim kontaktima u diviziji KTM Forschungs- und Entwicklungs GmbH, oni su sjajan tim! Nikada ranije nismo proizvodili komande za upravljač u seriji, a odmah smo započeli ovako zahtevni projekat, pri čemu smo istovremeno obavljali istraživanja u okviru serijskog razvoja. Saradnja je bila vrlo kooperativna. Ali Štefan Pirer, po mom mišljenju, kockar je koji se kockao i izgubio. Ne poznajem ga lično, ali njegova arogancija u intervjuima je neverovatna. Čak i sada govori samo o „svom životnom delu“ koje mora da spasi – ali nikada ne pominje svoj tim. Zbog njega 100 ljudi u našoj firmi mora da radi dan i noć kako bi se nekako izvukli iz ove situacije. A ako ne uspemo, Pirer će jednostavno morati da prodaje motocikle bez prekidača. Ne, ozbiljno: naši ljudi su zabrinuti i ne mogu da spavaju. To važi i za mene; nisam bio spreman za ovu situaciju i osećam se bespomoćno.

Da li ćete ostati verni industriji motocikala?

Apsolutno! Imamo ne samo znanje, već i strast za tim, posebno jer smo Robin i ja aktivni motociklisti. Ne samo da smo testirali komande za upravljač u našim akreditovanim i nezavisnim laboratorijama za simulaciju životne sredine, već i na putu, naravno na KTM-ovima. Postoji razlika da li se ovakav prekidač koristi na četvorocilindričnom motoru sa visokim brojem obrtaja ili na dvocilindričnom motoru sa visokim obrtnim momentom. Imamo ovde visokokompleksnu liniju za finalno testiranje, ali za neke stvari i dalje je potrebna praktična provera.

MotoRepublika

Izvor: Motorrad Online

(1991)