CFMoto razvija novi sportski motocikl koji će pokretati motor V4

Kineski proizvođač motocikala, kompanija CFMoto, koja se ističe i po ortakluku s KTM-om, razvija motocikl iz kategorije super sport. To vozilo bi prema najavama trebalo da pokreće motor u rasporedu V4 koji će isporučivati više od 200 konjskih snaga. Očito je da CFMoto želi da ovaj motocikl koristi u nadmetanju WorldSBK (Superbike World Championship), a ako se takvi planovi ostvare, biće to prvi konstruktor iz Kine u ovoj seriji. CFMoto je par dana pre početka skupa po imenu EICMA prikazao prve slike motora V4.

Kinezi i ostali Azijati počinju da se intenzivno zaljublju u četvorocilindarske motore za motocikle i smatraju ih statusnim simbolom koji uveliko nadmašuje pogonske sklopove s jednim i dva cilindra. Po popularnosti se posebno ističe V4, pa na tom talasu vileni i CFMoto, a što bi trebalo da vidimo i uživo na Salonu motocikala u Milanu koji počinje naredne nedelje. Slika konkretnog motora je dostupna već par nedelja, a evo da je prenesemo i mi.

Kineski CFMoto je predstavio više različitih modela iz klase supersport, a karakteristično je to što su ta vozila pokretala motori s tri i s četiri cilindra. Najvežiji izdanci ponude su CFMoto 500 SR i CFMoto 675 SR. Navodno se u formi prototipa nalazi i CFMoto 800 SR. Ipak, CFMoto još uvek u ponudi nema posebno prestižan litarski „superbajk“, za razliku od QJMotora, kao još jednog predstavnika kineske motociklističke industrije, koji je prezentovao različite adute u toj klasi. Svi su bili utemeljeni na proizvodima čuvene MV Aguste. U ponudi ovog brenda se nalazi i brza krstarica s motorom tipa V4 i ona nosi naziv QJMotor SRV 600 V Flash.

Još jedan takmaci iz Kine se takođe upustio u posebno složenu četvorocilindarsku konstrukciju motora V4. Već postoji krstarica Benda Dark Flag/Black Flag, a još više V4 motora s ponudom radne zapremine u intervalu od 500 do 1.198 cc i od 57 do 154 KS je u pripremi u Bendi.

Ono na šta se još čeka da stigne iz Kine je upravo litarski superbajk s više od 200 „konja“. CFMoto (prvobitno Zhejiang Chunfeng Pover Co. Ltd.) je do sada u svom asortimanu imao samo modele sa jednocilindričnim i dvocilindričnim motorima. Sve do modernog golaća nazvanog CFMoto 800 NK sa 95 KS – i linijskim dvocilindričnim motorom iz KTM-a. Ali iza kulisa, CFMoto verovatno već neko vreme planira sopstveni superbajk. Odgovarajuće patentne prijave pokazuju da CFMoto cilja na snagu od 150 kW (204 KS).

Novi četvorocilindrični iz CFMoto je očigledno moderan V4 motor sa rasporedom kratkog hoda koji je usmeren na vrhunske performanse. Pogon ventila sa kratkim klackalicama je takođe dizajniran za velike brzine. Snažan sistem hlađenja sa dve odvojene linije za vodu između dve grupe cilindara je takođe opisan do upečatljivih detalja.

Navodni CFMoto 1000 RR bi bio prvi iz klase od 1000cc, prvi superbajk i prvi V4 iz CFMotoa. I u ovom slučaju, CFMoto bi se mogao osloniti na KTM-ovu tehnologiju, ili barem na KTM-ovu ekspertizu. Iako, još uvek ne postoji KTM RC 16 s motorom tipa V4 koji bi bio homologovan za upotrebu u redovnom saobraćaju, ali je dobro poznato da je KTM aktivan u MotoGP-u gde nastupa s agregatima V4. Prema izveštajima medija, od 2017. sa uglom od 90 stepeni između dva reda cilindara koji je uobičajen kod proizvođača, ali pre toga sa uglom od 75 stepeni tipičnim za KTM. Čini se da novi V4 motor iz Kine takođe ima ovaj ugao, to jest da su se opredelili za ugao od 75 stepeni i moćan sistem hlađenja s dve linije.

Na temelju kratkog video snimka iz jula 2023. godine da se zaključiti da novajlija najverovatnije stiže s jednostranom zadnjom viljuškom, a na temelju zvuka, i da ga pokreće baš V4.

Takođe se od početka 2024. godine šuška o tome da će kineski KTM-ov partner CFMoto ući u WorldSBK Superbike World Championship. S modelom koji spekulativno nazvasmo CFMoto 1000 RR V4, to bi u principu bilo moguće, pod uslovom da su performanse i strukture tima odgovarajuće.

CFMoto bi prema propisima morao da proizvede najmanje 500 jedinica za homologaciju fabričke trkačke mašine što nije neka velika prepreka po kineskim standardima. Takođe početkom 2024. godine, CFMoto je najavio da će se takmičiti u trkačkoj sezoni 2024. u klasama Moto2 i Moto3 Grand Prix sa španskim timom Asparom. Međutim, upućeni ne očekuju da će CFMoto pre 2025. godine ući u WorldSBK.

MotoRepublika

(124)