Bio je to rekordan mesec za kineske električne automobile u Evropi pre nego što su nove kaznene carine stupile na snagu početkom jula. Prikazana je statistika iz Dataforcea sažeta za prodaju u junu.
Kineski brendovi su tokom šestog meseca osvojili 11 odsto ukupnog tržišta električnih automobila. Ali se ne radi o bilo kakvom prirodnom organskom rastu.
Kako bi ublažili uticaj novih carina, navodi se da su proizvođači automobila požurili da registruju automobile pre 5. jula kako bi mogli da ih preprodaju bez novih dažbina EU.
Kineski proizvođači su tokom tog meseca registrovali ukupno 23.000 električnih automobila. To je povećanje od 36 odsto u odnosu na isti mesec prošle godine.
– Ne baš zdrav rast, komentariše Gabriel Juhas u Dataforceu.
Državni SAIC Motor je predvodio rast sa električnim automobilom MG4 Electric. U Nemačkoj, MG4 je promovisan sa ponudom dva za jedan, o čemu izvestismo onomad. Svakom ko je kupio MG4 i istovremeno iznajmio sličan automobil, ponuđen je popust koji odgovara trošku lizinga na tri godine.
AutoRepublika
(207)
Kineze nece nista zadrzati! Ni carine. Polemike na ovu temu u EU dovode politiku i raznorazne analiticare do kljucanja! Uspeh Kineza objasnjavaju na sve moguce nacine ali samo ne cinjenicom da su bolji i efikasniji. Evropi je upravo samokritika jedino sredstvo koje moze da dovede do poboljsanja privrede. EU je odavno postala ustajala zabokrecina.