VW ima u planu izgradnju golemih centara za skladištenje struje u korišćenim baterijama

Elektromobilnost trenutno proživljava ne tako svetle momente, ali nemački Volkswagen usmerava pogled ka daljoj budućnosti i planira da nađe namenu korišćenim automobilskim baterijama. Naime, ideja je da se pristupi gradnji smeštajnih elektroenergetskih kapaciteta, a koji bi dobili prizvuk ekoloških. Ovo, između ostalog i stoga što bi se tamo deponovala struja u periodima slabog intenziteta tražnje. Prvi kompleks bi počeo s radom u severnoj Nemačkoj, i to počev od sledeće godine.

Najavu ovog tipa je u Berlinu dao glavni rukovodilac grupe Volkswagen koji je zadužen za pitanja tehnološkog razvoja, Tomas Šmal. Pritom je otkrio da će naziv takvih kompleksa biti „Power Center“. Ceremonija početka gradnje, to jest polaganja kamena temeljca, je zakazana za neki trenutak u narednih mesec i po – dva. Nije isključeno da se i tamo pojavi sveprisutni AV, kako bi ponovo sebi pripisao imidž koji donosi proliven (tuđi) znoj.

Crni humor na stranu, Šmal najavljuje da postrojenje kreće s radom s početkom 2025. godine i njime će upravljati mrežna divizija nemačkog proizvođača. Ona se zove Elli. Kapacitet će u početku biti 700 megavat sati, a kasnije će se moći proširiti na jedan gigavat sat, rekao je Šmal. To je otprilike ekvivalentno kapacitetu gasne elektrane. Sledi gradnja još takvih centara. Ovo će otvoriti novu poslovnu oblast za grupu na rastućem tržištu.

Sistemi su namenjeni da služe kao receptori za energiju vetra i Sunca i ideja je da na taj način pomažu u stabilizaciji električne mreže. „Naša ulaganja u stacionarno skladištenje baterija su, stoga značajan doprinos održivoj transformaciji snabdevanja energijom“, rekao je Šmal. To je zato što vetroturbine i solarni sistemi i dalje moraju da se isključuju iznova i iznova kada dođe do prevelike ponude. Ovo se može promeniti sa velikim sistemima za skladištenje baterija.

VV pretpostavlja da će se potreba za takvim sistemima za skladištenje baterija u Nemačkoj desetostruko povećati u narednim godinama. Do sada je u Germaniji bio dostupan samo jedan gigavat sat skladišnih kapaciteta. „Mi to udvostručujemo samo sa ovim jednim Power Centerom“, kaže Šmal. Najveći evropski proizvođač automobila s ovim centrom takođe želi da otvori još jednu oblast primene za korišćene baterije za električne automobile čije performanse više nisu dovoljne u automobilu, ali koje i dalje mogu da skladište dovoljno električne energije za druge potrebe.

Šmal je, međutim, priznao da bi prva fabrika u početku morala da koristi potpuno nove baterije. Razlog za to je što još nema dovoljno inputa, to jest istrošenih baterijskih pakovanja od strane električnih automobila. „Tek sada dolaze kod nas. U budućnosti, međutim, kompanija planira da koristi odbačene baterije električnih automobila na ciljani način pre nego što se recikliraju u trećem koraku.

VW je prošle godine otvorio je manji „Power Center“ u Kaselu, sa kojim divizija Elli od tada učestvuje u trgovanju na berzi električne energije. Tu se koriste upotrebljavani sistemi baterija iz sada ukinutog električnog mikroautomobila E-Up-a. Drugi proizvođači automobila kao što su BMW i Audi takođe upotrebljavaju korišćene baterije kao stacionarne jedinice za skladištenje energije, ali do sada samo za sopstveno snabdevanje energijom ili na stanicama za punjenje.

Sve u svemu, međutim, skretanje ka elektromobilnosti u Nemačkoj trenutno gubi dah. Zbog nedavnog pada potražnje za baterijskim automobilima i zbog pritiska jeftinije konkurencije iz Kine, američki proizvođač automobila Tesla, na primer, najavio je da će takođe otpustiti brojne zaposlene u Nemačkoj. U Kajzerslauternu, s druge strane, izgradnja fabrike baterijskih ćelija koči uprkos stotinama miliona evra subvencija.

AutoRepublika

(84)