Alfa Romeo Milano konačno predstavljen sa par zanimljivih verzija

Alfa Romeo Milano je trenutno najmlađi izdanak francuske modularne platforme CMP (Common Modular Platform), za koju je konačno „vezan“ pogon na sve točkove. Ime Milano nije novo za Alfu – osamdesetih godina prošloga veka nosila ga je severnoamerička verzija limuzine Alfa Romeo 75. Ukupna dužina krosovera Milano je 4,17 m, širina 1,78 m, visina 1,5 m.

Još u januaru, u fazi najavljivanja modela, postalo je poznato da su konstruktori i testeri Alfe Romea posebno pažljivo pristupili finom podešavanju šasije Milana – kažu da će fanovi cikati od oduševljenja.

Milano će imati dve električne verzije: slabija Elettrica ima jedan elektromotor na prednjoj osovini snage 156 KS i bateriju kapaciteta 54 kWh, čija je potpuna napunjenjenost dovoljna za 410 km dometa po WLTP-u.

Snažnija električna verzija se zove Elettrica Veloce i pozicionirana je kao sportska: snaga elektromotora je povećana na 240 KS, Torsenov diferencijal sa ograničenim proklizavanjem ugrađen je između prednjih točkova, razmak od tla je smanjen za 25 mm, oslanjanje ima tvrđe stabilizatore, a na prednjoj osovini su ugrađeni dodatni stabilizatori. Moćne disk kočnice od 380 mm sa čeljustima sa četiri klipa, a upravljanje je jedno od najoštrijih u klasi, sa prenosnim odnosom od 14,6. Dinamičke karakteristike još nisu objavljene.

Milano neće imati čisto „ugljovodonične” verzije; benzinci će biti blago hibridni sa nazivom „Ibrida“ u kombinaciji sa pogonom na prednje točkove ili pogonom na sva četiri točka. Pogonski sklop Ibride je dobro poznat iz drugih modela Stellantisa.

Ulogu motora sa unutrašnjim sagorevanjem ovde igra 1,2-litarski benzinski turbo motor treće generacije PureTech snage 136 KS. Električni motor je deo automatskog 6-brzinskog menjača e-DCS6 sa dve spojnice i pričvršćen je, logično, za motor sa unutrašnjim sagorevanjem; elektromotor je napona 48 volti i snage 28,5 KS. Litijum-jonska baterija se nalazi ispod vozačevog sedišta; ne može se puniti iz eksternog izvora, ali dovoljno veliki kapacitet ove baterije omogućava da se automobil kratko vreme vozi isključivo na struju.

Verzija Ibrida Q4 sa pogonom na sve točkove dizajnirana je na isti način kao i ova sa pogonom na prednje točkove, s tim što je dopunjena drugim elektromotorom od 28,5 konjskih snaga na zadnjoj osovini. Zadnji elektromotor uglavnom deluje kao pomoćni motor i aktivira se na komandu elektronike kada je to potrebno (na primer, prilikom naglog pokretanja ili proklizavanja prednjih točkova), ali pri brzinama do 30 km/h, prinudno se trajno može aktivirati pogon na sva četiri točka.

Jasno je da ne možete računati na sportsku dinamiku sa benzinskim motorom od 136 konjskih snaga, ali u svakodnevnom životu i na klizavim putevima verzija Ibrida Q4 će biti veoma praktična.

Dizajn Alfe Romea Milana možete proceniti na osnovu fotografija: prve recenzije na mreži ukazuju na to da je novi proizvod uspešan u estetskom smislu. Za krosover, postoje dve opcije dizajna za znak brenda na prednjem kraju – Leggenda (tradicionalna fina mreža i staromodni natpis Alfa Romeo na njoj) i Progresso (logo Alfa Romeo je uvećan ovde, sa grubom mrežom iza). Maksimalna veličina točkova je 20 inča.

Unutrašnjost Milana takođe verovatno neće razočarati obožavatelje Alfe Romea: ekran instrument table od 10,25 inča ovde je stilizovan tako da može da prikazuje brojčanike sa strelicama. Multimedijalni ekran od 10,25 inča sa ugrađenom veštačkom inteligencijom (Chat GPT) okrenut je prema vozaču i stvara osećaj kokpita.

Bočni vazdušni kanali na prednjem panelu imaju tradicionalni „Alfa Romeo“ okrugli oblik. Sabelt obezbeđuje prednja sportska sedišta sa integrisanim naslonima za glavu i moćnom bočnom podrškom kojih se ne bi ni superautomobil postideo. Električne verzije imaju glavni prtljažnik zapremine 400 litara i mali prtljažnik napred (zapremina nije navedena), gde je zgodno odložiti kabl za punjenje. Oprema je obećana da bude bogata, do drugog nivoa autopilota po „SAE“ klasifikaciji.

Porudžbine za Milano u njegovoj debitantskoj verziji Speciale već se primaju: hibridna verzija Ibrida sa pogonom na prednje točkove košta od 29.900 evra, slabija električna verzija Elettrica – od 39.900 evra. Verzije Ibrida Q4 i Elettrica Veloce će se naći u prodaji kasnije ove godine. Alfa Romeo Milano će se proizvoditi u fabrici Stellantisa u poljskom gradu Tihi, gde se takođe proizvode krosoveri Fiat 600 i Jeep Avenger. Korporacija Stellantis očekuje da će od sledeće godine krosover Milano činiti oko 40% godišnjeg obima prodaje Alfe Romea i da će postati glavni pokretač rasta brenda na evropskom tržištu.

AutoRepublika

(3841)