Stručnjaci predlažu EU da mora da prestane da gradi nove puteve u cilju zaštite životne sredine
Evropska komisija je nedavno pokrenula priču da celoj evropskoj ekonomiji postavi cilj smanjenja emisije CO2 za 90 odsto do 2040. godine, u odnosu na 1990. godinu.
Organizacija Transport and Environment (T&E) je predložila put koji bi trebalo slediti, navodeći niz mera koje mogu biti „efikasnije u čišćenju voznog parka“. U stvari, analiza je još ambicioznija, pružajući niz puteva koje treba pratiti za smanjenje emisija iz parka EU za 86 procenata u poređenju sa podacima iz 2015. godine.
„Održavanje progresivne eliminacije motora sa unutrašnjim sagorevanjem je najvažnija priča u vezi sa automobilima da bi se ispunio klimatski cilj EU za 2040. godinu. Ali nijedna mera neće biti dovoljna sama po sebi“, kaže Karlos Riko, stručnjak za transport i politiku zaštite životne sredine u T&E Spain.
Organizacija ističe niz mera koje bi Evropska Unija trebalo da preduzme kako bi ispunila svoj predloženi klimatski cilj za navedenu godinu. Neke od njih su već svima poznate, ali postoje neke druge koje su zaista upečatljive.
Linije delovanja koje predlaže T&E ukazuju na dva glavna pravca: zamena vozila zagađivača i sprečavanje rasta drumskog saobraćaja.
Da bi se smanjile emisije iz evropskog voznog parka, treba preduzeti sledeće mere:
- Zadržati netaknutim standarde smanjenja emisije CO2 dogovorene 2023. godine, koji će pomoći smanjenju emisija za 57 procenata do 2040. godine.
- Ukidanje „starih motora sa unutrašnjim sagorevanjem“, podsticanje korišćenja javnog prevoza i, naravno, prodaja čisto električnih vozila. Ovo bi trebalo da doprinese smanjenju od 7 odsto.
- „Izbegavati rast automobilske aktivnosti“. U tom smislu, T&E predlaže obustavljanje izgradnje novih puteva, uz unošenje promena u korist korišćenja javnog prevoza i povećanja taksi na gorivo. Doprinos u tom smislu bio bi 14 odsto smanjenju emisija.
- Odlučno opredeljenje za elektrifikaciju i bržu flotu službenih vozila, s obzirom na veću kilometražu ove vrste vozila i visoku stopu prometa navedenih flota. Ovo bi pomoglo u smanjenju emisije CO2 za 5 procenata od sada do 2040. godine.
- Dati prioritet šemama naknadnog opremanja i konverzije od vozila sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem na električna vozila, čime će se uštedeti 4 procenta emisija do ciljanog datuma. Za T&E, ova mera je najprikladnija i najefikasnija za postepeno ukidanje preostalih motora sa unutrašnjim sagorevanjem do 2050. godine.
U tom smislu, organizacija već neko vreme zauzima stav protiv alternativnih goriva kao što su sintetička goriva, smatrajući da ona nisu pogodna za smanjenje emisije CO2: „to je najskuplja opcija, imaju veći životni ciklus emisije i emituju zagađujuće materije u vazduh kada se sagore“, kažu oni.
„Da bi se smanjile emisije iz voznog parka, neophodno je izbeći povećanje drumskog saobraćaja, odbaciti stare automobile na benzin i dizel, elektrifikovati službena vozila i promovisati modalni pomak ka javnom prevozu i aktivnoj mobilnosti“, zaključuje Karlos Riko.
AutoRepublika
(466)
Preorite puteve i niko neće moći da putuje… Jednostavno, zar ne?
Tebe da odmah stave za evropskog komesara za ekološki transport… 😀
Ne može, ja sam previše kvalifikovan, vidiš da je tamo svaki komesar k’o mesar…
Ti si bas tu negde! Saljemo te kao sabotera da ih zbunis svojom logikom!
„More Marko, ne ori drumove! More Turci ne gaz´te oranje!“
Trebalo bi da kloniramo kraljevica Marka.
A šta im je ova „aktivna mobilnost“ iz podlednje rečenice, kojoj svi treba da težimo ?
To je ono što ti već radiš 😜 deranje patika po Fruškoj gori 😀
Bolest je teško napala EU.
Izgleda se ulazi u terminalnu fazu…….
EU je zrela za psihijatriju. Imaju Kinu kao ugled ali se plase da to kopiraju – za kineski sistem potrebno je znanje i zdrava pamet, koje u EU nema.
Neka hvala, i najgori evropski sistem je bolji od najboljeg kineskog.
Kao da si nesto lose preziveo u Kini?
Razgovarao sam sa vise kolega koji su radili u Kini – govore sve najbolje.
EU je se odavno pretvorila u sektu nesposobnih debila.Oni su izgubili elementarni dodir sa realnošću.Nisu predložili da se napravi prelaz ka vodoniku u nekom realnom roku.?Da se vodonik može elektrolizom praviti samo iz morske i otpadne vode.?Da se elektroliza vodonika može vršiti samo noću kada stanovništvo i privreda uglavnom ne koriste resurse el. mreže.?Od toliko pametnih predloga oni su izvalili ubjedljivo najgljuplji.
Sve si dobro rekao osim proizvodnje vodonika – energija za proizvodnju velikih kolicina za industriju i saobracaj mora da bude iskljucena iz opsteg sistema. Inace, predlozi da se visak struje u mrezi koristi za vodonik kojim bi se proizvodila dodatna struja u spicevima vec cirkulisu.
I to bi se dalo zakonski urediti.Da svaka fabrika vodonika ima svoj nezavisni izvor el. energije.Hiljade kvadrata solarnih panela i desetine vjetroturbina integrisanih u postrojenje za elektrolizu stacionirano u blizini morske obale.
Sistem je u izgradnji ali ne u EU vec u ekvatorijalnom pojasu.
„Stručnjaci predlažu…“ – najvaznije pitanje: koji, bre, strucnjaci?! Svaki put kada sam proveravao kvalifikacije raznih eko-strucnjaka jos nisam naisao na coveka koji ima tehnicko obrazovanje! Sve su to politikolozi, zurnalisti, filozofi, sociolozi, itd., cesto bez univerzitetskog obrazovanja. Rezultat njihovog „rada“ jeste permanentni napad na saobracaj, tacnije na auto! Zasto bas auto? Samo zato sto se ta tema masovno vrti u medijima i pljuvanjem po autu se najlakse dospeva na „prvu stranu“! Za ovu „reklamu“ eko-idiota najvecu odgovornost snose zurnalisti – redakcija AR takodje. Eko-fanatici nemaju pojma da su njihove gace industrijski proizvod koji zahteva ucesce teskih masina, betonskih zgrada za… Pročitaj više »
Poodavno sam primijetio kad god kažu „experti“ tu je u pripremi nek prevara, jer kad ih zovu u množini, onda nemaju potrebu da ih navode poimenično.a kad kažu „stručnjak“ onda on mora da ima ime i prezime a u množini se svašta podvali.
„Za ovu „reklamu“ eko-idiota najvecu odgovornost snose zurnalisti – redakcija AR takodje.“
???
Izgleda, nije ti jasno sta sam sa ovim hteo da kazem? Sasvim jednostavno: ovakve price laznih strucnjaka ne treba siriti u medijima! Razlog: ostali deo naroda, koji je isto tako glup, naseda na ove price i kroz proces demokratije utice na politicke odluke! Ko vlada Evropom? Masa glupih ljudi, zahvaljujuci medijima!
Javni mediji moraju da preuzmu ulogu vaspitaca mase u pozitivnom smislu – potrebno je siriti prave naucne informacije da bi ljudi saznali sve ono sto u skoli nije bilo na programu.
Nema cudjenja, ucestvujete.
Oni su stvarno u EU uspeli nemoguće. Uspeli su da na vlast dovedu veće kretene i od nas. Koliko struje na koju hoćete da prebacite vozila do 2040. će biti low carbon, naročito ako pogase nuklearke? Ovo je samo gomila debila koja crta grafike bez ikakvog utemeljenja u nauci ne bi li glumatala brigu za životnu sredinu.
Pa sta ce nas predsednik ako zabrane gradnju puteva???
Izmisliće neki novi EXPO …
Pravo stanje stvari u pogledu izgradnje novih puteva je sledece: potrebni su nam novi putevi koji ce tranzitni saobracaj udaljiti od naselja. Mnoge saobracajnice su trasirane jos u ranom srednjem veku a neke poticu iz doba starog Rima.