Honda Accord predstavljena i u domovini
Taze predstavljena limuzina se u otadžbini nudi samo kao hibrid s pogonskim sklopom koji je označen indeksom e:HEV. Model koji je svetski poznat pod imenom Honda Accord je dostupan u jednoj konfiguraciji, ali su za njega predviđene dodatne opcije.
Na, za ovaj model glavnom globalnom tržištu, onom u Sjedinjenim Državama Amerike, Honda Accord sa četvoro vrata nove, jedanaeste generacije, debitovala je još 2022. godine. Takav model se tek 2023. pojavio u drugim zemljama, a iste godine je najavljen i za Japan.
Međutim, prodaja u Hondinoj domovini počinje tek sada. Imajte na umu da je limuzina odavno prestala da bude japanska, naravno, izuzev po poreklu. Naime, Accord se isporučuje u Zemlju izlazećeg Sunca sa Tajlanda. Istovremeno, kompanija ne očekuje da će model biti posebno uspešan u Japanu; plan prodaje je samo 200 jedinica mesečno. Na primer, plan za minivan kineske proizvodnje Honda Odissey predviđa realizaciju oko hiljadu komada mesečno.
Verzije namenjene različitim tržištima se, u pogledu spoljašnjeg dizajna, uglavnom ponavljaju. Dužina Honde Accord za Japan je 4.975 milimetara, dok je međuosovinsko rastojanje na nivou od 2.830 mm. Posebnost unutrašnjosti azijskih limuzina je reprezentovana kroz jedan „oval“ u sredini, a u koji je ugrađen mali ekran, dok modifikacije limuzine u Americi pružaju jedinicu za kontrolu rada klima uređaja sa tri rotaciona tastera. Pored toga, na nekim tržištima, uključujući Japan, Accord ima kontrolu menjača pomoću dugmeta umesto uobičajene ručice menjača.
Za lokalno tržište postoji samo jedna konfiguracija. Ta uključuje optiku u tehnologiji LED-a, točkove s naplacima prečnika 18 inča, virtuelnu instrument tablu dijagonale 10,2 inča, multimedijalni sistem sa ekranom od 12,3 inča, projekcioni ekran, grejanje sedišta i kamere koje omogućavaju punu sliku dešavanja u neposrednom okruženju japanske limuzine.
Pored toga, u Japanu, novi Accord podrazumevano nudi kompleks elektrornskih anđela nazvan Honda Sensing, Taj uključuje adaptivni tempomat, automatsko kočenje u „ne dao ti Bog situacijama“, zadržavanje pravca kretanja unutar saobraćajne trake, praćenje mrtvog ugla… Opcije uključuju crne točkove s felnama od 19 inča, crni spojler na poklopcu prtljažnika ili, naprotiv, dodatni komplet za školjku koji stiže u boji karoserije.
Kako napisasmo još u uvodu, Japancima se nudi isključivo hibridna limuzina s pogonskim sklopom tipa e:HEV. Uključuje atmosferski motor koji radi u Atkinsonovom ciklusu i raspolaže s dva litra radne zapremine. Sistem uključuje i elektromotor i generator. Ukupna snaga pogonskog sklopa je 207 KS, dok se pogonska sila šalje samo na prednji par točkova.
Cena Honde Accord u Japanu iznosi 5.449.400 jena, što je suma za koju u bankama dobijate oko 33.850 evra, što je nama mnogo razumljiviji termin.
AutoRepublika
(871)
Veoma lep auto, sa minimalistickom estetikom i lepim proporcijama! Njegov dizajn je univerzalan, ne pripada ni jednom aktuelnom stilu i nicim ne govori da je to Honda. Bez obzira na to, ima svoj karakter, pa ma ciji emblem na njemu stoji! Ovo se retko vidja. Za relativno mali motor, dva litra, ima prilicno dugacak prednji deo. Izgleda da je dizajn imao prioritet a ne koristan prostor. Dalje, za auto duzine 5 m ima relativno kratko rastojanje osovina, samo 2,83 m? Drugi automobili ovih dimenzija priblizavaju se cifri od 3 metra. Na EU trzistu ove Honde jos nema, bas sam radoznao… Pročitaj više »
Matija, ovo je vozilo sa poprečnom orijentacijom motora i on i sa medjuosovinskim rastojanjem od samo 283 cm pozadi ima sasvim dovoljno mesta za kolena.
Džaba ti medjusovinsko rastojanje i od 3 metra ako ti je motor uzdužno orijentisan i ako je model namenjen i za smeštaj linijskoh šestaka.
Evo ti kako izgleda pozadi prostor za kolena u novom BMW-u serije 5 sa medjuosovinskim rastojanjem od 297,5 cm.
Bez brige MRN, znam gde mu je motor. 🙂 Principijelno, prednji pogon dozvoljava vece rastojanje osovina zbog boljeg opterecenja prednje osovine kod punog vozila. Teret pozadi ne bi smeo da rastereti prednju osovinu! Pogledaj sada dimenzije nekoliko modela sa prednjim pogonom: Audi A6: 4.939 x 1.886 x 1.457 mm, rastojanje osovina 2.924 mm – 93 mm vise, auto je kraci 36 mm. (Citroen) DS 9: 4.933 x 1.855 x 1.468 mm, rastojanje osovina 2.895 mm – 65 mm vise, auto je kraci 42 mm. Volvo V 90: 4.945 x 1.879 x 1.472 mm, rastojanje osovina 2.941 mm – 111 mm… Pročitaj više »
Novi Passat ima medjuosovinsko rastojanje od 2.841, a ovaj Accord 2.830 mm.
Razlika od 11 mm.
Da li ljudsko oko zaista može da uoči eventualni nesklad u proporcijama ? I da li su kod vozila toliko baš bitne proporcije i dizajn ? Ili ima i nekih drugih, rekao bih bitnijih paremetara kod vozila.
Uostalom, verujem da je kroz istoriju automobilizma bilo dosta modela koji su bili „izvajani kao skulpture“, a da nisu postigli neki značajan komercijalni uspeh. I obrnuto.
Novi Passat: – limuzina: duzina 4.773 mm, rastojanje osovina 2.786 mm – kombi: duzina 4.917 mm, rastojanje osovina 2.841 mm VW kombi je kraci 58 mm a njegovo rastojanje osovina duze za 11mm. Proporcije jednog automobila ne cine samo duzina i razmak osovina, vec vise drugih parametara. Kod Honde sam postavio pitanje zasto je njen nos toliko dugacak? Kod Passata je nos upadljivo kraci a ostatak duzine je prenet pozadi, tako da je njegov ukupni koristan prostor veci. Njegov prtljaznik je skoro 700 litara a sa oborenim sedistima cak 1920 litara! Takve stvari ne mogu da promaknu mom oku, ja… Pročitaj više »
„Oko sokolovo“ je rezultat dugogodišnjeg rada na razvoju automobila.Nije to slučajno, tu si proveo radni vijek i to nesvjesno zapažaš.Po tvom ličnom mišljenju , zašto nos Honde Akord toliko visi?
Odgovara „oko sokolovo“ 🙂 !
Zasto je Hondin nos tako dugacak – nema tu nikakvog strucnog objasnjenja, jednostavno su dali prednost dizajnu a ne tehnickoj logici. To se dogadja kod Japanaca. Nesto slicno dogodilo se sa predhodnom generacijom Opel Omege. Auto je bio 5 metara dugacak a prostor unutra sasvim skroman. Ljudi iz „Auto. Motor und Sporta“ pitali su se gde je toliki prostor nestao!
Rijetko elegantan auto u poslednje vrijeme.Posle „paukove mreže“ linija na sve strane kod Hyundai-Kie ovo je pravo osvježenje i praznik za oči.
Нећете је видети јер се у ЕУ не увози од 2015 год. када сам купио свој трећи по реду Акорд. Било би лепо да поновим али бих морао да прођем и хомологацији што ми се никако не исплати а Делта ауто не намерава да увози овај модел који је овде био тражен због свог квалитета, величине и прихватљиве цене за возило тог типа.
Сјајан ауто.
Ja ne razumem zašto se to ne prodaje u Evropi …isto važi za Kia K5 limuzina
Dosadili ovi „SUV“ Tenkovi
Ko Jevropu više izašta zarezuje? Svijet ju je, jednostavno, otpisao kao tržište za koje vrijedi da se bore, mnogo ograničenja a sve manje obima i para…
Зато што су бољу продају у овом сегменту бележили VW Passat и BMW 3 серије.
Реално нису бољи а доста су скупљи али Европа је увек слабо куповала јапанце..
Siguran sam da ce doci i u Evropu. Auto je veliki, zato je prvo liferovan na trziste gde su automobili u proseku veci – USA. Cak je i Japan morao da saceka! Posto se tu potvrdio, nista ne govori protiv toga da se rasiri po svetu.
Ne verujem da ce Honda prodavati Accord opet u Evropi. Accordovo najvece trziste je Amerika, ali cak i tamo je prodaja relativno slaba kakva je nekada bila. Poprilicno sam siguran da ni tamo Accord nece postojati posle ove generacije. A u Evropi, gde ni VW vise ne prodaje limuzinu Passata, posebno.
Molim te nemoj da uzimas VW kao referencu – on je postao autsajder! Jednostavno, dosadio je svima. Licno mislim da ce Honda pokusati da plasira Accord u EU. Da li ce to biti samo kratkotrajni eksperiment ili trajno resenje – ko zna kako ce ovdasnja publika da reaguje. Auto je veoma lep i elegantan, to mu je glavni adut.
Šanse nema da Honda u Evropi ponudi Accord.
Pa, Toyota se u Evropi prošle godine prodala u količini od skoro 1,2 milona, a od toga na Camry otpada samo oko 14.000 komada.
https://newsroom.toyota.eu/toyota-motor-europe-posts-all-time-sales-record-of-1173419-vehicles-in-2023/
Honda kao brend nije prodala u Evropi ni 1/10 onoga što je prodala Toyota. I Accord bi u Evropi bio čista statistička greška.
Isto kao ona malena elektricna, mada je i Civic ovde statisticka greska…
Kad VW eliminise Passata limuzinu jer je interesovanje malo, onda znas da ni jedan drugi auto u toj klasi nema sanse za uspeh. Eliminisani su gotovo svi auti u toj kategoriji – Mondeo, Insignia, Talisman, itd. Sanse da ce Honda opet predstaviti Accord za Evropu, nakon sto su prethodni model povukli zbog niske prodaje, su ravne nuli. 😉
Neki hibrid bi dobro došao, ima Accord ljubitelje kod nas, a cenim i u EU
Spreda Fiat Tipo, s boka Audi, od pozadi Hyundai. Kako smo došli do toga da su opet svi automobili identični?