Zašto se gotovo novi kolekcionarski „Renoi“ prodaju na kilo?

Na sajmu Retromobile, za razliku od Peugeota ​​ili Citroena, Renault će zvanično biti prisutan. Štand brenda vredi obići, uz prisustvo nekoliko automobila koji su oborili rekorde, poput čuvenog Turbine Shooting Star, ili aviona Rafale C.460.

Ali poslednjih dana, odeljenje Originals Renault – La Collection (ranije Renault Classic), posvećeno isticanju automobilskog nasleđa ove marke, takođe se moralo suočiti sa kontroverzom. Pronađeno je u Ivelinu, u regionu Pariza, veći broj vozila iz rezervi zbirke, koja se nalazi nedaleko u Flinsu. Svi ovi modeli pokazuju smešnu kilometražu i na kraju se prodaju „na delove“. Tužna sudbina koja je animirala mnoge korisnike interneta.

U komentarima vidljivim na društvenim mrežama nije nedostajalo poređenja sa avanturističkim muzejom Peugeot-Citroen-DS. Potonji u stvari svake godine organizuje veliku aukciju kako bi se „ratosiljao“ određenih modela. Na taj način izbegava prelivanje svojih rezervi i koristi profit za finansiranje novih akvizicija ili restauracija.

Mnogi su se stoga pitali zašto Renault nije postupio na isti način. Ali odeljenje za komunikacije je uzelo reč da iznese svoj slučaj. On posebno ukazuje da vozila koja su poslata na deponiju nisu mogla kupiti pojedinci. To su ili predserijski ili modeli koji nisu uvezeni u Francusku, kao što je Renault sa oznakom Logan ili južnokorejski Samsung SM7. Čak ni dokument o registraciji naplate ne bi bio dovoljan da im se omogući da se legalno vrate na put. Brend je više voleo da minimizira rizike. Usputno se tvrdi da to omogućava „prodaju polovnih delova“, što na taj način indirektno doprinosi očuvanju „Renaultovog starog voznog parka“.

Drugi argument koji se navodi da bi se opravdao ovaj izbor je da su sva ova vozila „duplikat barem bliskog modela, koji je već prisutan u kolekciji“. Francuski proizvođač takođe potvrđuje da redovno koristi ovu praksu „kako bi održao kolekciju živom i predstavio nove modele“.

Kolekcija sada broji 800 vozila, što je stabilna brojka već nekoliko godina, a koja ne može da primi više zbog nedostatka raspoloživog prostora. Ove prodaje onda omogućavaju nove akvizicije, a poslednja je policijski 4CV. Izbor koji je napravio Renault se stoga čini opravdanim, makar samo iz pravnih razloga, a mnogi proizvođači postupaju na isti način. Kao i Peugeot-Citroen-DS, „dijamant“ takođe nudi modele na aukciji, preko kuće Artcurial. Ali emocije korisnika interneta ipak ostaju razumljive, jer neka od vozila koja se na kraju prodaju za delove liče na prave „vremenske kapsule“.

Pronalazak R9, R11, Lagune 1 ili Clija 2 koji su kao novi je nemoguća misija. Jedna od tri ponuđenih „devetki“ je još neobičnija, jer kombinuje sportski „GTS“ završni nivo sa automatskim menjačem, što je kombinacija koja nikada nije zvanično plasirana na tržište i koja svaku mogućnost registracije čini utopičnom.

Scenic RX4 je bio mnogo manje rasprostranjen od ostalih pomenutih modela. Proizvedeno je samo nešto više od 40 hiljada primeraka ovog „4×4 minivena“. Verovatnoća da se pronađe jedan sa manje od 1.000 km je beskonačno mala.

Samsung SM7 i Renault Logan su očigledno još ređi u Francuskoj, jer su bili namenjeni drugim tržištima. Što se tiče Vel Satisa 3.5 V6, poslednjeg drumskog sedana opremljenog šestocilindričnim benzinskim motorom, počinje da postaje retkost na putevima.

Čak i ako je još uvek suviše nov i suviše kontroverzan da bi bio tražen kao kolekcionarski model, pogled na „sat“ sa 100 km na brojaču kilometara mogao je biti dovoljan da privuče nekoliko kupaca. Ali to ne znači da su mogli da sednu za volan, zbog nedostatka odgovarajućih papira.

AutoRepublika

Fotografije: RN12 Auto

(17270)