AR pijaca klasika: Japanski „kei“ sportista

Japanski automobili u kategoriji „kei“ su na ivici izumiranja ovih dana. Iako ova država i dalje ima veliki problem sa gužvama, veruju da je rešenje u vidu javnog prevoza, umesto da svaka osoba poseduje automobil, pa bi „kejičići“ uskoro mogli u istoriju. Sama ideja je nekada bila veoma revolucionarna i odobrena je baš da svakom građanu omogući vlasništvo nad četvorotočkašem.

Prvi kei automobili su debitovali 1949. godine i od tada su se pravila menjala nekoliko puta, a poslednji put su modifikovana 1998. godine.

Da bi se proizvod kvalifikovao u ovu kategoriju, ne sme da bude duži od 3,4 metra, uz širinu od 1,48 metara i maksimalnu zapreminu agregata od 660 kubnih centimetara uz razvoj najviše dozvoljene 63 konjske snage. Ako ispunjava sve navedene uslove, automobil će vlasnika koštati daleko manje novca po pitanju registracije i godišnjih poreza.

Većina kei vozila je predstavljena kroz kombije s povišenim krovom, sve da bi se prostor iskoristio do maksimuma, ali je vremenom kategorija proširena i na sportiste. Jedan od njih je bio Autozam AZ-1 koji smo izabrali za današnju pijacu.

Ako vam je ime ovog brenda nepoznato, za to postoji opravdan razlog. Naime, reč je o Mazdinoj diviziji malih gradskih automobila (većina je bila ništa drugo do prepakovani modeli Suzukija) koja je poslovala na japanskom tržištu od 1990. do 1998. godine.

Model AZ-1 je bio vrhunac ponude i na prvi pogled je jasno da nije bio tipični kei. Sa sportskim dizajnom, centralno postavljenim motorom i vratima u stilu galebovih vrata, AZ-1 je privlačio dosta pažnje svojom pojavom. Sportistu je pokretao Suzukijev turbobenzinac radne zapremine 657 kubika, a snaga je iznosila 63 „grla“. Uparen sa petostepenim manuelnim menjačem, AZ-1 je mogao da ubrza od nule do 100 km/h za 10,5 sekundi i da dostigne maksimalnu brzinu od 140 km/h.

Nažalost za Autozam, novitet se pojavio u prodaji baš u vreme kada je velika ekonomska kriza pogodila Japan. Sa cenom od 12.400 američkih dolara (oko 22.660 dolara u današnjoj vrednosti novca), AZ-1 je bio jeftiniji nego Miata, ali opet značajno skuplji nego rivali kao što su Honda Beat i Suzuki Cappuccino.

Autozam se nadao mesečno prodavati oko 800 primeraka, ali tokom četiri godine proizvodnje je isporučeno samo 4.392 primerka. Ukoliko želite da saznate više o njemu, preporučujemo da pročitate istorijsku lekciju od pre par godina.

AZ-1 se originalno prodavao samo u Japanu, ali se daas može uvesti u mnogobrojne države širom sveta kao klasik. Primerak iz današnjeg oglasa smo pronašli u gradu Ferndejl unutar američke savezne države Vašington i fabriku je napustio 1992. godine. Do sada je prešao 40.480 kilometara i pretrpeo je nekoliko modifikacija kao što su 13-inčne felne, lepši branici i cd plejer. Automobil je inače uvezen u Ameriku početkom godine i pre Vašingtona je bio registrovan i u Montani.

Aukcija je donela sedam ponuda, a najviša je iznosila petnaest hiljada američkih dolara.

Zoran Tomasović

(217)