Nio ET7 sa polučvrstom baterijom od 150 kWh postiže domet od 1.044 km

Vilijam Li, suosnivač i izvršni direktor kompanije Nio, lično je testirao novu polučvrstu bateriju (semi-solid state battery – SSB) kapaciteta 150 kWh. Dok su vozili veliku limuzinu Nio ET7, Li i njegov suvozač dostigli su domet od 1.044 kilometara sa preostalim kapacitetom baterije od 3%. To bi najverovatnije obezbedilo dodatnih 30 km dometa.

Četrnaestočasovno putovanje se prenosilo uživo onlajn, počevši u nedelju ujutro u 6:32 na stanici za zamenu baterija (battery swap station – PSS) u Šangaju. Lijev suvozač bila je Šen Fei, direktor kompanije Nio Power. Tokom putovanja, Vilijam je otkrio da je baterija od 150 kWh već testirana na ruti između Kunminga i Beihaija, postavljajući rekord za masovno proizvedena električna vozila koja prelaze 1.145 kilometara.

92% vremena (957 km), ET7 je vožen u režimu Niovog sistema autonomne vožnje nazvanog Navigate-on-Pilot+ (NOP+). Maksimalna brzina je bila ograničena na 90 km/h, a potrošnja energije je bila 13,2 kWh/100 km. Prosečna brzina bila je 83,9 km/h. Vreme putovanja je bilo 12,4 sata, bez zaustavljanja i pauza, a ukupno 14 sati.

Proizvođač baterija WeLion New Energy Technology iz Pekinga jeste kompanija koja je razvila 150 kWh SSB. Najavljena je pre tri godine na Nio Day 2020 (održanom u januaru 2021) kada je lansirana Niova prva limuzina, ET7.

Pojedinačna ćelija ima gustinu energije od 360 Wh/kg, dok ceo paket ima gustinu energije od 260 Wh/kg. Nio tvrdi da baterija ima super efikasno hlađenje koje je šest puta jače nego kod običnih baterija.

Nio trenutno nudi opcije „NMC“ baterija od 75 kWh i 100 kWh za svoja vozila, koje imaju standardne tečne elektrolite. Iako je kapacitet novog SSB-a mnogo veći, on ima tačne dimenzije kao i druga dva manja pakovanja i može se zameniti u bilo kojem vozilu ove marke. Nio je takođe najavio da su vozila zasnovana na platformi NT1 i NT2 testirana i sertifikovana za korišćenje nove baterije.

Čitav paket od 150 kWh težak je 575 kg, samo 20 kg više od trenutnog Niovog pakovanja od 100 kWh, koje je teško 555 kg. Dimenzije su 2.062/1539/186 mm (dužina/širina/visina), iste kao i sve ostale Niove baterije. Težina praznog vozila ET7 je 2.490 kg.

U teoriji, Vilijam Li bi mogao da zameni bateriju kada ostane bez struje i dobije još 1.000 km dometa za tri minuta. Međutim, nakon 14-satnog putovanja, Li se najverovatnije radovao odmoru umesto da se odmah vrati u Šangaj.

Temperatura tokom testa bila je između -2 °C i 12 °C. Najhladnije vreme je bilo na početku testa, pošto je u Šangaju bilo rano jutro. Prosečna temperatura u kabini bila je 20 °C. Opterećenje je bilo oko 190 kg (dve odrasle osobe, oprema za spašavanje i druge stvari). Visinska razlika između početne i krajnje tačke bila je oko 5 metara. Početna visina je bila 18 m, a kraj 23 m. Maksimalna nadmorska visina tokom putovanja bila je 316 metara. Putovanje je počelo u Šangaju i završilo se u blizini Sjamena u uslužnoj zoni Longjudong.

Paket baterija WeLion SSB od 150 kWh će biti veoma skup. Predsednik kompanije Nio Kin Lihong otkrio je da će cena baterije od 150 kWh biti ekvivalentna ceni modela ET5 75 kWh (oko 42 hiljade dolara).

U Kini možete kupiti bilo koji Nio bez baterije. Potrebno je pretplatiti se na BaaS (Batteri as a Service) i plaćati mesečnu pretplatu. U ovom slučaju možete nadograditi bateriju na zahtev. Ako se pretplatite na bateriju od 75 kWh, možete nadograditi na bateriju od 100 kWh za 7 dolara dnevno ili 123 „zelembaća“ mesečno. Ovo bi učinilo 150 kWh odličnom opcijom za kratku nadogradnju u slučaju dugog putovanja.

Nio će održati Nio Day 2023 23. decembra u Sijanu, predstavljajući novu ultra-luksuznu limuzinu ET9 nalik Mercedes-Maybachu, koja će najverovatnije biti opremljena novom baterijom kao primarnom opcijom.

Prema rečima Nija, masovna proizvodnja nove baterije počeće u aprilu sledeće godine.

AutoRepublika

(1912)