Kawasaki u Milanu izložio dva hibridna motocikla

Zeleni tim je jači za dva motocikla iz kategorije HEV. Debitovali su modeli Kawasakija koji su dobili imena Z7 i Ninja 7 i oni stižu s manje naglašenim razlikama od uobičajene prakse.

Nepunih mesec dana nakon premijere prvog hibridnog električnog motocikla, Kawasaki Europe je skinuo veo s modela Z7 Hybrid Electric Vehicle (HEV) na manifestaciji nazvanoj EICMA 2023. Ljudi koji su bliski asortimanu Kawasakija neće ovo doživeti kao iznenađenje, pošto su verzije s perjem i ogoljene, ili da kažemo drugačije, one nejkid i one s oklopom (Z i Ninja), nešto što je ustaljena forma premijere kod japanske marke.

Uvođenje Ninje 7 HEV-a je donelo izvesnu dozu uzbuđenja u celoj motociklističkoj industriji. To je delimično zbog sadržane inovativnosti, ali i zbog jasne privlačnosti HEV-a za vozače koji su se možda osećali malo razočarani čistom električnom energijom na koju se oslanjaju modeli Ninja e-1 i Z e-1, a koji su predstavljeni baš nedavno.

Kawasaki Ninja 7 HEV ne samo da je izgledao dobro, već je izgledao i zabavno. Sada se očekuje da Kawasaki Z7 HEV  ponudi vozačima radost. Ono što nije karakteristično i što odmah upada u oči jeste razgraničenje dizajna između modela Ninja 7 HEV i Z7 HEV, a koje nije baš tako jasno kao između ostalih parova s indeksima Ninja i Z. Pa opet, suptilne razlike čine puno u smislu percepcije vozača jednog i drugog motocikla.

Novi Kawasaki Z7 HEV donosi istu kombinaciju električnog motora i onog sa unutrašnjim sagorevanjem goriva, a koju viđamo i kod ranije prezentovanog modela po imenu Ninja 7 HEV.

Z7 HEV dolazi s linijskim dvocilindarskim agregatom zapremine 451 kubni santimetar i elektromotorom od 9 kW. Može biti vožen i u bešumnom režimu najduže do 12 kilometara, a onda će se uključiti motor SUS. Režim Eco-Hybrid podrazumeva zajednički rad oba agregata.

Kawasaki Z7 HEV ne poseduje spojnicu, ali kao i kod modela zvanog Ninja 7 HEV, moguće je aktivirati manuelni režim ako želite da šaltujete brzine. Kao što je to slučaj i s Ninjom 7 HEV-om, Ninjom e-1 i Z-om e-1, Kawasaki je i ovaj model opremi programom nazvanim Walk (hod), pa vozači lako mogu da se kreću, bilo napred ili nazad, brzinom koja je karakteristična za hod čoveka. To je posebno zgodno prilikom parkiranja. Kada vozilo stoji, automatski se deaktivira motor s unutrašnjim sagorevanjem goriva.

Oni koji bi nešto više snage izaberu postavku Sport i mogu računati na doprinos funkcije E-Boost. Omogućava eksploziju snage tokom narednih pet sekundi, što znači prilikom preticanja i sigurno donosi osmeh na lice vozača.

Tek prikazane Kawasakije s indeksom Z će biti moguće dobiti u dve koloritne šeme. Njih su Japanci krstili kao: Metallic Bright Silver/Metallic Matte Lime Green/Ebony ili Metallic Matte Graphenesteel Gray/Ebony/Metallic Graphite Gray.

O pogonskom sklopu smo pisali prošlog meseca, onda kada je najavljen i više o istom možete pročitati ovde.

Cene ćemo tek saznati, kao i momenat početka isporuka, ali su svi izgledi da će se s tim krenuti na proleće 2024. godine…

MotoRepublika

(191)