AR pijaca klasika: Prvi BMW-ov drumski turbobenzinac

Za jednu firmu koja se danas sa Mercedesom bori za titulu najprodavanijeg premijum brenda, malo ljudi zna u koliko teškoj situaciji se BMW nalazio u posleratnoj razrušenoj Evropi. Čak i nakon što su od Sovjeta dobili pravo da zadrže ime i nastave civilnu proizvodnju, BMW se nalazio u toliko lošoj situaciji da je odlazak u stečaj bio iza čoška.

Ali zahvaljujući starim nacističkim vezama i investicijama, kompanija se preporodila početkom šezdesetih godina kada je debitovao model Neue Klasse („Nova Klasa“).

Zauzimao je onu zlatnu sredinu između narodnih brendova poput Opela ili Forda, a opet nije mogao da parira Mercedesu po luksuzu i prestižu. A onda je ponuda proširena i još manjim modelom pod imenom Serija 02, koji je delio skraćenu šasiju Nove Klase, a debitovao je 1966. godine.

Firma iz Minhena će nastaviti da ga unapređuje, a vrhunac se odigrao na Salonu automobila u Frankfurtu 1973. godine kada je predstavljeno izdanje 2002 Turbo.

BMW je i ranije nudio verzije visokih performansi Serije 02, od čega je vrhunac predstavljao takozvani 2002 sa 128 konjskih snaga i maksimalnom brzinom od 185 km/h. Ali to nije bilo dovoljno pa je u pomoć pozvana firma KK&K (danas je poznajemo pod imenom Howden Turbo GmbH) da podigne snagu.

Oni su već imali iskustvo u radu s turbobenzincima u svetu tjuninga i profesionalnog auto-moto sporta, pa se učinilo da bi takva tehnologija mogla poslužiti i u serijskom modelu. Novi 2002 Turbo nije postao pionir drumskih turbobenzinaca (Chevrolet i Oldsmobile su ga nadmašili za više od deset godina), ali je svakako bio najveća zvezda spomenutog Salona automobila u Frankfurtu.

Mogao se pohvaliti sa 168 konjskih snaga i maksimalnih 240 Nm obrtnog momenta, dok je menjač bio petostepeni manuelni. Ovaj mališa je bio u stanju da ubrza iz mirovanja do 100 km/h za 6,8 sekundi i da dostigne maksimalnu brzinu kretanja od 211 km/h.

Spomenućemo da je originalno koštao oko 6.600 američkih dolara ili 45.750 „zelembaća“ u današnjoj vrednosti novca. Nažalost, pojavio se u prodaji baš kada je svet pogodila velika naftna kriza i komercijalni uspeh je izostao. Fabriku je napustilo tek 1.672 primerka tokom dvogodišnje proizvodnje.

Primerak iz današnje priče je iz 1974. godine i trenutno se nalazi u gradu Temekula unutar američke savezne države Kalifornije. Na satu stoji brojka od 28 hiljada kilometara. Automobil je originalno prodat u Nemačkoj i tamo se nalazio sve do 2020. godine. Nakon toga je na kratko bivao u Holandiji, gde mu je mehanika osvežena, a u Sjedinjene Američke Države je uvezen protekle godine.

Poseduje sve one unikantne detalje koje čine 2002 Turbo posebnim, kao što su 13-inčne felne, sportski branici i šiber, a ovo je jedan od retkih primeraka s dvostrukim farovima. Naime, fabrički model je imao samo po jedan far sa svake strane, ali je BMW omogućavao izložbeno-prodajnim salonima da ugrade duet po želji kupaca. Jako malo njih se opredelio za njih pa je ovaj 2002 Turbo poseban u još većoj meri. S

pomenućemo da enterijer nije kao kada je napustio farbiku pošto je kasnije ugrađen novi monitor sa komandama osetljivim na dodir.

Aukcija je tek otvorena, a osam dana pre kraja, najviša od osam ponuda iznosi čak 70 hiljada američkih dolara.

Zoran Tomasović

(621)