Neverovatni popusti na američkom tržištu za model Audi e-tron GT
Prošlo je četrnaest godina od kada je Audi predstavio diviziju (podmarku) pod imenom e-tron s ciljem da proširi ponudu i na električne automobile. U početku smo viđali samo koncepte, dok je prvi model e-trona debitovao 2018. godine. Od tada se ponuda samo širila, a vrhunac se desio pre tri godine kada je debitovao model GT.
GT se može pohvaliti sa 469 konjskih snaga čak i u baznom izdanju (snaga može privremeno da raste dalje od 469 „grla“) i autonomijom od 383 kilometra sa jednim punjenjem baterije. Ali ako želite da budete glavni baja u selu, Audi će vam prodati i izdanje RS.
Svi znamo šta ova dva slova znače u istoriji modela Audija visokih performansi, a u slučaju GT, snaga iznosi 590 „konja“, dok na momente može da skoči i do 637 „grla“. To omogućuje ovoj limuzini ubrzanje iz mirovanja do 100 km/h za samo 3,3 sekunde i maksimalnu brzinu od 250 km/h.
I u čemu je onda problem? Pa najviše u tome što se GT ne prodaje u zadovoljavajućim brojevima na američkom tržištu. Godišnja isporuka u Evropi iznosi oko 20 hiljada jedinica, ali Jenkiji iz nekog razloga nikako ne vole ovaj automobil. Nisu pomogla ni razne promocije i reklamne kampanje u serijalu filmova „Avengers“, gde „Iron Man“ Toni Stark upravlja baš za volnom GT-a. Primera radi, u drugom tromesečju ove godine je prodato tek 1.060 vozila.
Audi vidi rešenje u odobravanju velikih popusta. Početna cena ovog četvorotočkaša iznosi 107.995 američkih dolara, odnosno 148.595 „zelembaća“ za izdanje RS. Većina premijum vozila „preko bare“ se zapravo ne kupuje kao novi, već ih vlasnici preuzimaju na dvogodišnji ili trogodišnji lizing, onda vraćaju i zatim preuzimaju novi model, dok se onaj prethodni prodaje kao polovnjak.
Audi nudi promociju u naredne dve sedmice prema kojoj će svaki kupac koji izabere ovaj automobil dobiti popust od čak 20 hiljada dolara na paket RS, odnosno 12.500 najmanjih zelenih novčanica na bazni model. Ali to nije sve.
Sjedinjene Američke Države još uvek nude državni podsticaj u iznosu od 7.500 „zelembaća“ za kupce automobila na struju, a ukoliko ste član lanca prodavnica materijala na veliko pod imenom Costco, možete da otpišete još pet hiljada dolara. Kada saberemo sve brojke, dolazimo do zaključka da kupac verzije RS sada može da uštedi čak 40 hiljada dolara.
Dok se sve još uvek oporavlja od epidemije prouzrokovanom virusom korone i veliki broj fabrika još uvek ne radi punom parom, teško je dobiti ikakav popust, a nije retko i da preplatite vozilo zbog zakona potražnje i ponude. S druge strane, Audi je ponudio verovatno rekordni i do sada neviđeni popust. Možda su se ljudi konačno dozvali pametni da su četvorotočkaši precenjeni ili ipak GT nije superioran kada se uporedi s Porscheom Taycanom.
Odgovor izaberite sami za sebe…
AutoRepublika
(3074)
Ukupan popust&benefit od 40.000 dolara?
Takvu akciju ne treba propustiti … Deluje mi da je za nijansu bolja je od one trenutne akcije u „Lidlu“ na karfiol 😊😊😊
Koliko ti reće ds košta onaj Ionic 5N?
Nisam u testu rekao ništa za cenu modela Ionic 5 N. Ako si pročitao pr nego si tamo ostavio komentar 😊
Ma kontam da ima dobre performanse za dosta manju cijenu, jedino ne znam čime mu je punjena hauba, da li ispunjava uslove da bude premium k’o ovaj Audi 😜
E sad zamisli koliko oni kupce šišaju sa cijenama kad mogu spustiti za 40000 zelembaća i ostati u zoni profita🤔
Ma, sigurno rade sa gubitkom, ne može biti drugačije 🙂
današnja vest
Zašto je električni Volkswagen ID.7 u Kini dvostruko povoljniji nego u EU?
i konačno pitanje
ZAŠTO svugde pojevtinjuje osim u EU
Zato sto EU proizvodjaci imaju neefikasnu organizaciju i ogroman visak personala pa drze cene visoko da bi uopste mogli da prezive. EU kupac nema drugog izbora nego da plati – jer i strana konkurencija ovde dize cene!
I imaju jako skupe energente, pogotovo nakon uvođenja sankcija Rusiji.U ekonomiji tako ne funkcionišu stvari.Uzimaš energente koji su najjeftini makar i od crnog neprijatelja.Sve dok ne nađeš od nekog drugog, još jeftinije.
‘Zašto je električni Volkswagen ID.7 u Kini dvostruko povoljniji nego u EU?’
Moguce zato sto se verzija za evropsko trziste sklapa u Nemackoj (gde su radnici placeni nemacke plate, imaju prekovremeno, razne bonuse (menadzment ogromne iznose), 5-6 nedelja placenog odmora, 3 meseca otkazni rok, itd) a kineseka verzija se sklapa u Kini sa svime sto to znaci za radnike tamo.
‘ZAŠTO svugde pojevtinjuje osim u EU’ – Zato sto im se moze a videcemo jos koliko dugo. VW jos nije shvatio da za elektricne automobile vaze nega druga pravila i da ih ne mogu prodavati na isti nacin kao dosadasnje.
Osim ovako dramaticnog popusta, koji garantovano rusi ugled Audija, Audi bi trebalo da sprovede jos jednu akciju – da ukloni onu ogromnu crnu fleku na nosu vozila! Model e-Tron je lep auto ali mu prekomplikovani i crni nos kvari eleganciju.