Nova vremena za Cadillac – predstavljen model Escalade na struju

Malo je reči da je Cadillac samo senka onog nekadašnjeg giganta kom se divio ceo svet. Od brenda o kom je svaki Amerikanac sanjao da će ga posedovati onog dana kada se penzioniše, Cadillac je spao na to da ga uglavnom voze samo one teške patriote koji se sećaju nekih zlatnih vremena u prošlosti. Premijum brend General Motorsa je shvatio poruku i odlučio da modernizuje svoju ponudu.

Električni krosover Lyriq je debitovao još prošle godine, dok će novi Celestiq koštati čak 340 hiljada američkih dolara, i po prvi put posle dužeg vremena će pružiti Cadillacu šansu da se bori sa onim najprestižnijim brendovima kao što su Rolls-Royce i Bentley.

Na red je sada došao i najveći model brenda, a to je Escalade. Ovaj veliki terenac je u proizvodnji još od 1998. godine i od tada je prošao kroz pet generacija, od čega je sadašnja debitovala pre svega dve godine. Cadillac nema u planu da ga eliminiše jer je još uvek izuzetno popularan (prošlogodišnja prodaja je iznosila 40.247 primeraka) i naravno profitabilan, ali će paralelno sa konfiguracijom sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem goriva ponuditi i električno izdanje.

Ono nosi značku iQ i trebalo bi da ga vidimo u izložbeno-prodajnim salonima do 2025. godine.

Cadillac priznaje da nije štedeo u razvoju ovog terenca i da želi da vidi imućne mušterije kako se voze na zadnjim sedištima njegovog velikana umesto u Mercedesu GL-u i nekom sličnom konkurentu. Već na prvi pogled je jasno da iQ puca od luksuza i mnoge linije su pozajmljene sa spomenutih modela Lyriq i Celestiq. To se posebno odnosi na prednji deo za stil farova i maske hladnjaka, a sličnost je uočljiva i sa sadašnjom dizajnerskom školom.

Poruka je jasna, pa tako iQ liči na Cadillac, ali opet u intenzivnijem futurističkom stilu, s ciljem da se vidi da nije samo još jedan od modela brenda. Zadnji deo nema onaj dugačak stil heča kao mlađa braća, ali pošto je ipak reč o terencu, takav detalj i nismo mogli da očekujemo. Štaviše, možemo biti zahvalni što iQ ne izgleda kao da je dizajniran lenjirom. Predstavljeni model stiže sa glomaznim 24-inčnim felnama i 35-inčnim pneumaticima, ali ne sumnjamo da će u serijskoj proizvodnji postojati i neke druge konfiguracije.

Velika pažnja je posvećena i na oblast enterijera. Pomalo iznenađujuće, tu su samo dva reda sedišta umesto tri, koliko možemo videti na standardnom Escaladeu. Enterijer je napucan opremom i pruža najfiniju kožu, čak četrdeset zvučnika i 12,6-inčni monitor za svakog putnika na zadnjim sedištima, dok se monitor ispred vozača i suvozača prostire na čak 55 inča.

Cadillac je oprezan da ne koristi ime „autopilot“ već zove svoj sistem „Super Cruise“ i omogućava vozilu da preuzme kontrolu nad upravljanjem, pod uslovom da je i vozač na prednjem sedištu. Takav sistem je uključen u cenu vozila tokom prve tri godine vlasništa, a posle toga je potrebno plaćati mesečnu preplatu.

Očekivali smo više detalja na račun mehanike, ali je Cadillac sa nama podelio tek nekoliko informacija. Znamo da će iQ u standardnoj konfiguraciji razvijati 680 konjskih snaga i 834 Nm obrtnog momenta, ali takozvani „Velocity Max“ diže snagu na 750 „grla“ i 1.064 Nm obrtnog momenta. Ubrzanje od nule do 100 km/h će trajati manje od pet sekundi, a iQ će i dalje biti u stanju da bezbedno vuče preporučenu masu od 3,5 tone (brojka je zapravo značajno veća, ali Cadillac želi da se ogradi od potencijalnih tužbi).

Spomenućemo da iQ pruža i posebno ogibljenje zahvaljujući kojem će vlasnik biti u stanju da odredi klirens. Terenac će biti u stanju da pređe čak 720 kilometara sa jednim punjenjem baterija (naravno, u idealnim uslovima), a biće mu potrebno svega desetak minuta na brzim punjačima da omogući autonomiju od 160 kilometara.

Standardan Escalade košta 81.190 dolara, ali će za iQ biti potrebno izdvojiti čak 130 hiljada najmanjih zelenih novčanica. Proizvodnja će se odvijati u američkoj saveznoj državi Mičigen, a prvi primerci će biti isporučeni vlasnicima narednog leta.

AutoRepublika

(187)