Zanimljivost dana: Alpine GTA/A610 – kada je sve palo u vodu

Ljubiteljima francuske automobilske industrije se verovatno neće dopasti kada kažemo da se četvorotočkaši iz ove države kroz istoriju nisu mogli pohvaliti sa visokim performansama. Znamo, znamo, postojao je originalni Bugatti, ali ga je osnovao Italijan u gradu koji se u to vreme nalazio u Nemačkoj (posle Drugog svetskog rata će pripasti Francuskoj).

Bio je tu i tamo po koji hot heč, ali na kraju dana, Francuzi su se uvek fokusirali na udobnost i ekonomičnost umesto na sirovu snagu agregata.

Mnogi će reći da je velika prilika propuštena s brendom nazvanim Alpine. Nekadašnji tjuner Renaulta po imenu Žan Redel je osnovao firmu 1955. godine, a model A110 se jedno vreme smatrao francuskim Porscheom. Sa motorom postavljenim pozadi i 140 konjskih snaga, A110 je ostvarivao maksimalnu brzinu od 210 km/h i bio u samom rangu sa nemačkim rivalom. O njemu možete više da pročitate ovde.

Međutim, dok je Porsche nastavio da unapređuje svoje modele i da brzo stiče status možda najboljeg proizvođača sportskih vozila na svetu, Alpine je bio ograničen francuskim zakonima na račun snage i zapremine motora do te mere da se gotovo i nije pomerio kroz istoriju.

Naslednik modela A110 je bio A310 i po prvi put je doneo benzinac sa šest cilindara, u konfiguracijama sa 150 i 193 konjske snage, a tokom trinaest godina proizvodnje Alpine će prodati 2.340 jedinica sa motorima sa četiri cilindra i još 9.276 sa motorima tipa V6.

Period osamdesetih godina prošlog veka nije bio preterano uspešan za francusku industriju, i to konkretno za Renault. Zatvaranje fabrika je rezultiralo u čestim štrajkovima od strane sindikata, posebno zato što je tadašnji predsednik Džordž Bes bacio sve karte na brend AMC na američkom tržištu.

AMC je u svom vlasništvu imao Jeep, a Bes je verovao da snaga brenda leži baš tamo, pa makar na račun gubitaka u Francuskoj. U takvim uslovima Alpine je predstavio svoj poslednji originalni model GTA i njegovu osveženu verziju A610. Bio je to prvi model brenda pod vlasništvom Renaulta i po mnogim dizajnerskim detaljima je podsećao na prethodnika.

Zadržana je i originalna konfiguracija sa motorom postavljenim pozadi i pogonom na zadnjoj osovini. Mnogi detalji na automobilu su napravljeni od laganih materijala, što je učinjeno s ciljem da se nadmaši glavni rival Porsche 944.

S modelom GTA se uspelo u tom poduhvatu, ne samo zahvaljujući maloj masi od 1.160 kilograma, već i izvrsnoj aerodinamičnosti. Automobil se pojavio u prodaji krajem 1984. godine i nudio se sa dva motora sa šest cilindara. Onaj bazni radne zapremine 2,8 litara je oslobađao 158 konjskih skupaca, a većina kupaca se odlučivala za 2,5-litarski turbobenzinac sa 40 „grla“ više.

Alpine će kasnije da predstavi i specijalne verzije od čega je najmoćniji bio onaj sa značkom LeMans. Mogao se pohvaliti sa 207 „konja“, što je bilo dovoljno za ubrzanje od nule do 100 km/h za 5,7 sekundi i za maksimalnu brzinu od 250 km/h. Kao što smo spomenuli, GTA je bio brži nego Porsche 944, ali je nemački as nastavio da bude popularniji kod kupaca.

Poslednja revolucija Alpine je bio model A610 i proizvodio se od 1991. do 1995. godine. Dva modela su delila platformu, ali je školjka zapravo bila potpuno nova i GTA i A610 su kao zajedničku stavku posedovala samo prozore. Prethodni turbobenzinac pod kodnom oznakom PRV je stigao sa povećanom zapreminom na 3,0-litre, a snaga je iznosila 250 „konja“.

A610 je pružao i petostepeni manuelni menjač i maksimalnu brzinu od 265 km/h, što ga je učinilo najbržim modelom Alpine u istoriji. Automobil je dobio dosta pohvala od strane medija, a posebno ga je ishvalio Džeremi Klarkson tokom testa na Top Gearu.

Štaviše, nazvao ga je jednim od najboljih sportskih automobila devedesetih godina. Nažalost, i pored atraktivnog stila i fantastičnih voznih karakteristika, A610 se prodavao izuzetno loše i tiho je ugašen nakon 1995. godine. Fabrika će nastaviti da proizvodi model Renault Spider.

Publika će morati da čeka sve do 2017. godine da ponovi vidi Alpine kao zaseban brend. Čak i onda smo videli retro stil A110 iako će se svi sigurno složiti da je A610 sigurno najbolji model u istoriji brenda. Ali za sada je sigurno da će Alpine biti sa nama još dugo vremena, pa ko zna, možda jednog dana vidimo i retro dizajn ovog velikana.

Ako ništa drugo, Džeremi Klarkson će sigurno biti presrećan da ga vidi.

Zoran Tomasović

(1104)