AR pijaca klasika: Bolje kasno nego nikada

Svi smo sigurno upoznati sa čuvenim američkim „muscle“ automobilima iz kasnih šezdesetih i ranih sedamdesetih godina prošlog veka. Daleko od toga da su bili nešto preterano impresivni po pitanju tehnologije, ali nije postojao bolji način da se dobije velika snaga za relativno pristupačnu cenu. Eksperti će se složiti da je kategoriju osnovao Pontiac kada je predstavio model Tempest GTO davne 1965. godine.

Nije trebalo da prođe puno vremena da i ostale divizije General Motorsa ponude svoje velikane, a brzo su odgovorili i Ford i Dodge. Gde to ostavlja Plymouth?

Pa nasuprot kasnijim uspesima koje će ostvariti sa modelima kao što su Road Runner, Barracuda i Superbird, Plymouth je u navedeno vreme uglavnom ciljao na razvoj vozila s malim cenama za šire narodne mase. U suštini, korporacija Chrysler je smatrala da je Plymouth za one bez posedovanja dubokog džepa, a bratski Dodge za mlađariju sa sportskim duhom.

Brend konačno dobija zeleno svetlo da napravi svoj „muscle“ automobil, a pionirski možete da vidite na priloženim fotografijama. Zvao se GTX i proizvodiće se od 1967. do 1971. godine. Plymouth je morao da štedi na troškovima pa GTX nije bio samostalni model već opcija na Belvedereu.

Model iz 1967. godine se vodi kao prva generacija dok se naslednik proizvodio od 1968. do 1971. godine zajedno sa nešto jeftinijim modelom Road Runner. GTX je od prvog dana ponudio najbolje što je imao, i na njemu se nije štedelo.

Standardan motor je bio čuveni „Super Commando“ radne zapremine 440 kubnih inča (7,2 litre) i 375 konjskih snaga, a kao opcija se isporučivao legendarni „Hemi“ sa 425 „grla“ iz radne zapremine 426 kubnih inča (7,0 litara). Ako dodamo 10-15% na spomenute brojke, dobićemo realističnu snagu pošto je Plymouth namerno reklamirao niže brojke radi zavaravanja osiguravajućih kompanija.

Izbor menjača je bio u vidu četvorostepenog manuelnog i trostepenog automatskog. Hemi je mogao da ubrza iz mirovanja do 100 km/h za 4,8 sekunde, dok je Super Commando bio za 1,7 sekundu sporiji.

GTX iz 1967. godine nije bio preterano popularan automobil, posebno zato što je imao veliku konkurenciju iz bratskog Dodgea. Napravljeno je svega 12.010 primeraka, od čega je 11.277 jedinica otpalo na jeftiniji Super Commando.

Voleli bismo da vam možemo reći da je na priloženim fotografijama mišičavko s motorom Hemi, ali zapravo nije, što i ne mora da bude mana. Naime, GTX je jedan od primera gde nešto nije bilo popularno kao novo, ali se kolekcionari danas otimaju za njega.

Automobil se nalazi u gradu Skotsdejl unutar američke savezne države Arizone. Prešao je oko 130 hiljada kilometara i originalno je prodat u Alabami. Nakon toga je proveo vreme i u Vajomingu i Kaliforniji pre nego što je prošao kroz detaljan proces restauracije pre dvadesetak godina. Uglavnom je napucan opremom i ima sve ono što je Plymouth mogao da ponudi, pre približno šest decenija. Spomenućemo i da je kao nov koštao 3.715 američkih dolara, što iznosi 33.740 najmanjih zelenih novčanica u današnjoj vrednosti novca.

Do kraja aukcije je ostalo još četiri dana, a trenutno najviša od sedam ponuda iznosi 30 hiljada „zelembaća“.

Zoran Tomasović

(189)