Škoda Enyaq 50 kao „brutalni“, zapravo patetični odgovor na sniženja cena kod Tesle

Brojni proizvođači automobila su ostali zatečeni potezom Ilona Maska nakon kog su osvanule nove, niže cene proizvoda kompanije Tesla. Mnogi od njih su, valjda po inerciji, brzopotezno odgovorili da neće slediti recept (za koji se kaže da ga je intrigantni preduzetnik prepisao od samog Henrija Forda), dok se evo sada ploča menja. Škoda je poslednja u nizu koja je lansirala uvodnu verziju električnog SUV-a po imenu Enyaq, a koji će se naći u prodaji u Evropi.

Trenutni asortiman Škoda Enyaq otvara verzija 60 opremljena električnim motorom koji razvija 180 konjskih snaga i energiju dobija iz baterije kapaciteta 58 kWh. Autonomija merena pravilima iz WLTP-a se kreće između 375 i 397 kilometara, zavisno od nivoa opreme, dok se sprint od 0 do 100 km/h obavlja u 8,8 sekundi. Moguće je kačiti ovu Škodu na punjače ne impresivnije od 120 kW. Cena ove verzije u Francuskoj kreće od kote koja zamalo prevazilazi 46 hiljada evra.

Analiza ove ponude rezultira spoznajom dobrog odnosa uloženo / dobijeno, posebno u klasi baterijskih krosovera. Međutim, sva nevolja je u tome što je pomenuta Tesla, počev od januara, snizila cenu za Model Y Propulsion na veoma približnu cifru, odnosno brojku skromniju od 47 hiljada evra, dok je sredinom aprila cena oborena na nestvarnih i nepunih 45 hiljada evra. Teško dostižno ostalim konkurentima.

Ako ni zbog čega drugog, ono zbog ovoga je u nama počela da se rađa ozbiljna simpatija za američkog proizvođača. Podsećamo da je Škoda prilikom lansiranja Enyaqa navela da će uvodnu verziju nuditi za 33,8 hiljada evra i da će nositi indeks 50, da bi se onda nezajažljivi patron iz Volfzburga „fokusirao“ na skuplje modifikacije, koje su dovele do toga da paradoksalno, za manje novce kupite Teslu od pionira u oblasti baterijskih četvorotočkaša (Volkswagena). Potez je pravdan pokidanim lancima snabdevanja, a zapravo je motivisan željom da se kupcima olakšaju muke s viškom novca.

Sada su se Nemci, ponovo malo stimulisani od strane Amerikanaca (svaka sličnost s istorijskim kontekstom je kao slučajna), opredelili da ipak ponude Škoda Enyaq 50 s motorom od 148 konjskih snaga, trakcionom baterijom od 52 kWh, i ubrzanjem od 0 do 100 km/h za 11,3 sekundi. Autonomija je na nivou od 365 kilometara, dok je omogućena dopuna tempom od 100 kW. Ne znamo koju opremu će novitet posedovati, ali možemo zato reći da (u snovima Škode rivalska) Tesla Model Y Propulsion nudi 455 km dometa (WLTP) i ubrzanje od 0 do 100 km/ za fantastičnih 6,9 sekundi.

Povrh svega, Germani će nuditi češki automobil za 39.990 evra, uvereni da su tim potezom stali na rep američkom lideru na tržištu.

„Naravno da je ovaj potez odgovor na Teslino sniženje cena, ali i na zahteve s nekih tržišta gde se od nas traži da ponudimo jeftiniji automobil s manjim dometom“, otvoreno je rekao Martin Jan, šef prodaje i marketinga u Škodi, za redakciju poslovnog lista Automotive News Europe. Nema govora o snižavanju cena već postojećih verzija: „preostala vrednost Tesle opada koliko i cena nove, što dugoročno šteti imidžu Tesle. Ovo svakako nije naša strategija“, kaže Klaus Celmer, izvršni direktor brenda iz Češke.

Ne bi trebalo biti previše bistar da bi se stav Celmera protumačio, u osnovi kao duboko licemeran.

AutoRepublika

(16483)