Nakon što je pre par dana predstavio najsnažniji BMW XM, onaj s odrednicom Red Label i 748 konjskih snaga, bavarski proizvođač se sprema da debituje i sa nešto manje entuzijastičnim pogonskim sklopom. Naime, u pripremi je modifikacija s hibridnim pogonskim sklopom čije će srce činiti redni šestocilindarski benzinski motor, umesto onog gde glavnu ulogu igra veći V8. Iako ovo može zvučati zanimljivo mnogim potencijalnim kupcima u bliskom okruženju, razočaravajuća je informacija da se takav XM uopšte neće nuditi „starokontinentašima“.
BMW XM je zamišljen kao krunski model asortimana nemačke marke i viđen je od strane istih ljudi kao ultra sportski četvorotočkaš, pošto je osmišljen od strane zaposlenih u odeljenju Motorsport. To je prvi samostalni model iz portfelja M, naravno, nakon zaista prvog, superautomobila M1.
Međutim, u realnosti je teško očekivati da tako glomazan, masivan model koji pride donosi i visoko težište, može biti shvaćen kao sportski. Nudi se s pogonskim sklopom koji čine V8 motor i električna ispomoć, gde u jednoj alternativi daje 653 konjske snage, dok je u drugoj (najmoćnijoj) ta brojka na nivou od 748 konjskih snaga. Cene variraju od tržišta do tržiti i zavise od carinske politike pojedinih država, ali i od visine ukalkulisanih „popusta“ od strane distributera, pa tako još uvek aktuelni uvodni XM, u Rumuniji staje 170 hiljada evra, dok je kod nas cifra na koti od 190 hiljada evropskih novčanih jedinica. Najskuplja verzija se ceni više od 200 hiljada evra.
Da bi tržišni zahvat XM-a bio što širi, ne ugrožavajući pritom prodaju niže pozicioniranih modela, BMW je spreman da ponudi i nešto manje moćnu verziju tog modela. Nosiće indeks “XM 50e” i možemo ga videti u nekoj drečavoj, fluorescentnoj boji karoserije. Kako rekosmo, taj neće videti osam cilindara, što i nije loša ideja. Pod haubom će se naći linijski šestak, kao praktično zaštitni znak Bavaraca. Pomagaće mu 197 konjskih snaga moćni električni agregat, a planirana je i trakciona baterija kapaciteta 25,7 kWh.
Iako nije obelodanjena najviša snaga ovako skockanog pogonskog sklopa, ima smisla pretpostaviti da će ona biti ista kao kod modela iz segmenta PHEV. Mislimo na M760e koji nudi 571 konjsku snagu i koji naš drug i čitalac Kasumović Nedžad očekuje u junu. Zato možemo i da navedemo šta će novi vlasnici ove verzije XM-a moći da očekuju od performansi. Do „stotke“ bi novajlija ubrzavao za 4,3 sekunde, što je uostalom isto kao što čini i ona verzija XM-a sa 653 „grla“, i to uprkos značajno manjoj konjici. Razlog je taj što će novi uvodni XM biti značajno laganiji od aktuelnog s V8.
Za kraj ćemo reći da će cena modela BMW XM 50e biti bliskija koti od 150 hiljada evra, ali džaba, moći će ga kupiti samo Amerikanci i Kinezi…
Pogledajte kratak video klip.
AutoRepublika
(517)
Nisam siguran da „razumem“ dizajn XM-a. Ko zna, možda mi vremenom i on „legne“.
P.S. Čestitke gospodinu Kasumoviću !
Na osnovu podataka o manjem motoru moze se zakljuciti da XM sa njim nece biti slabic! Ono sto me cudi kod XM-a jeste njegov dizajn – ocigledno je radjen po receptu koji je u savremenoj umetnosti vec odavno prisutan: posto nemam ideje idem na to da sokiram publiku! Da li ce uspeti na trzistu? Pa, nije iskljuceno jer na svetu ima dovoljno ljudi koji imaju novac a nemaju dobar ukus! 🙂
Bravo za komentar junače!
Čudi me od tebe da ti kupca ovog vozila smatraš osobom bez ukusa, odnosno, da na taj način generalizuješ. Sve je to samo stvar ličnog doživljaja estetike. Ni meni se ne dopada, recimo, Hyundai Tucson, ali, to je tržišno veoma uspešan model i ne mogu ja „osudjivati“ one koji ga kupe na taj način. Svako bira šta se njemu dopada.
Druže, vidiš li ti dobro na šta liči ovaj auto.? Kao da je krenuo na snimanje filma „pobješnjeli Maks“, samo je još mnogo ružniji. I na to sve još „ukrade“ ime slavne citroenove krstarice.?Propast dođe kao blaga riječ.
U svom prvom postu sam napisao „Nisam siguran da „razumem“ dizajn XM-a. Ko zna, možda mi vremenom i on „legne“.“
Samo nisam za to da se „osudjuje“ ( kao „osoba bez ukusa“ ) onaj ko ga izabere. Ne „osudjujem“ ni ja na taj način sve one koji izaberu kola koja mi se uopšte ne dopadaju.
Baš tako, nemam ideju pa ću da lupim, možda iz pokušaja izađe nešto i dobro.Jednom prostom rečenicom si rekao sve.
Eeeh, ta „prosta recenica“ je esencija nekoliko godina razmisljanja o tome sta se to dogadja sa autodizajnom. A onda sam slucajno spojio likovnu umetnost i autodizajn – i sijalica je sinula! 🙂 Hvala ti za priznanje!